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　　其实，百年来的中日关系一直都存在（zài）谁来主（zhǔ）导、走向（xiàng）何（hé）方的问题。当然这中间（jiān）有美国的因（yīn）素，因为日美在（zài）二战后至今的制度安排上，是美国在直接影响（xiǎng）甚至在（zài）重大（dà）问题上主导（dǎo）着日本的一些外交决策（cè）。但是，在中（zhōng）日（rì）互动中，中方（fāng）是主导的一方（fāng），而（ér）在建交之后（hòu）开启的中日关系发展的热潮中，中方（fāng）倡（chàng）导的（de）以“友好（hǎo）外交、人民外交、和平外（wài）交”为主（zhǔ）要（yào）特征（zhēng）的中日关系发展，应该说一直是顺（shùn）畅的。

姚女士说，即便是停在距离（lí）景区大门最近的停车场，又（yòu）走（zǒu）了大概（gài）15分（fēn）钟才到景区大（dà）门。记者（zhě）发现，一（yī）些景区大（dà）门距离核心景区动辄几公里的（de）路程，为了有足够的体力游（yóu）玩核心景点，大（dà）多数（shù）游（yóu）客都只能花（huā）钱乘坐摆渡车。 江西南（nán）昌市读（dú）者高先生则质（zhì）疑，“出于环保考虑，可以禁止社会车辆（liàng）进入景区。但有（yǒu）必要把景区门（mén）口和（hé）核心景区的距离设置得这么远吗？” 那么，景区下车点至（zhì）景（jǐng）区大门的距离，或者景区大门至核心景点的距离多（duō）长较为合（hé）理？ “在大（dà）部（bù）分的平地景区，用地（dì）条件允许的情况下，如果停车场设置得过远，迫使绝大多（duō）数（shù）游客（kè）必须乘（chéng）坐摆渡车，增加了游（yóu）客的交（jiāo）通成本和时间成本，那（nà）就是（shì）不合理的（de）。”中（zhōng）山（shān）大学管理学院副教（jiào）授罗浩（hào）说，有的（de）景区为（wèi）了（le）创收而强制游客乘坐摆渡（dù）车，更是需要（yào）纠（jiū）正的做法（fǎ）。

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