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　　针对（duì）上述情况，通（tōng）用汽车高管表（biǎo）示，企业（yè）对扭转中国市场的销售局（jú）面仍有信心，他们希望旗下新能源（yuán）车（chē）型能在中国市场（chǎng）继续发力（lì）。据彭博社报道，通用（yòng）汽车董事长兼首席执（zhí）行官（guān）玛丽·博（bó）拉此（cǐ）前（qián）表示（shì），“当（dāng）你观察中国（guó）市场时，会发现（xiàn）它与5年前（qián）有很大不同。我们希望能够以正（zhèng）确的方式参与到这（zhè）个（gè）市场中。”尽管（guǎn）在中（zhōng）国市场份额占比不大，但（dàn）斯特兰蒂（dì）斯也看好中（zhōng）国市场，并“入股”中（zhōng）国车企。去年10月（yuè），斯（sī）特兰蒂（dì）斯宣布与中国零（líng）跑汽车成（chéng）为全（quán）球战略（lüè）伙（huǒ）伴，并向后（hòu）者（zhě）投资（zī）15亿欧元。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚（yà）迪、吉利等中国自主品（pǐn）牌的崛起（qǐ）给不少（shǎo）外（wài）国汽车品（pǐn）牌带来压力（lì）。”美国CNBC网站18日报道（dào）称，美银证券（quàn）汽车产（chǎn）业分（fēn）析师约（yuē）翰·墨菲当天（tiān）在美国汽车媒体协会有关（guān）活动中表示，美国底特律（lǜ）三巨头（即通用汽车（chē）、福特汽（qì）车和斯特兰蒂（dì）斯）应“尽快（kuài）”退出（chū）中国（guó）市（shì）场。他同时警告（gào）说，美（měi）国三（sān）大车企需要（yào）采取更严（yán）厉的措施削减开支（zhī），尤其是在内（nèi）燃机（jī）业务方面，因为这（zhè）是目前利润的主要来源。

另一（yī）个（gè）出自（zì）得州奥斯丁（dīng），逐渐扩张自全（quán）国（guó）的食品（pǐn）零售品牌全食超市（shì）（WholeFoodsMarkets）更是（shì）个（gè）中翘楚。作为主打（dǎ）认证（zhèng）有机产品和生鲜（xiān）的连锁，全食的品牌认同导（dǎo）致它从产地认证到（dào）包（bāo）装（zhuāng）运输都维持着很高的（de）标准（zhǔn），并因此获得了不少品（pǐn）牌溢价。前文提到的Erewhon超市（shì）就（jiù）被很（hěn）多人拿来（lái）与发展早（zǎo）期的（de）全食作为对（duì）比（bǐ）。和目前（qián）还维（wéi）持在区域性（xìng）小（xiǎo）众的Erewhon不同（tóng），全食在2017年被亚马逊收（shōu）购（gòu）后迎来了（le）进一（yī）步扩（kuò）张（zhāng）的（de）转（zhuǎn）折点。亚马（mǎ）逊强（qiáng）大的（de）供应（yīng）链（liàn）体系（xì）相对于全（quán）食强调（diào）新鲜、有（yǒu）机、产地的特色（sè）来说可谓是配合完（wán）美，这让全食在（zài）门（mén）店进一步扩（kuò）张的同时能对产品降价。不管是乔氏还是全食，他们能够（gòu）在（zài）产品分化度低、价格竞争（zhēng）激（jī）烈的美国日用食品零售市场（chǎng）打出一片天，维持相（xiāng）当（dāng）程度的“品牌溢（yì）价”，都（dōu）仰赖（lài）于难以（yǐ）被竞争（zhēng）对手复制的（de）产品（pǐn）力和供（gōng）应链能力。而品牌背后所蕴含的（de）“难以复制”的印象，又进一步（bù）增（zēng）强（qiáng）了客户的消（xiāo）费黏性，帮助商家（jiā）维持足够的利润区间，来开发新的产（chǎn）品，拓宽新的思路，从而进入（rù）良性的循环（huán）。