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　　同时，中日（rì）两国在战（zhàn）后一（yī）直就（jiù）存在很多既有的矛盾，比如（rú）“东（dōng）亚争雄”的问题、“历（lì）史认识”的问题、台湾问题（tí）、两国的领海划界问题（tí）等等。近年来，中日都在走（zǒu）向大（dà）国（guó）化（huà）的进程中，又不断地发生（shēng）摩擦和碰撞。一定程（chéng）度上，这也是日（rì）方近年少（shǎo）提（tí）甚至（zhì）不提“中日战略互（hù）惠（huì）关系（xì）”的原（yuán）因。

　　在二（èr）十届中央纪委常委会第（dì）五次（cì）集（jí）体（tǐ）学习时（shí），李希指出，要旗（qí）帜鲜明同危害党的（de）团结统一（yī）的（de）言行作（zuò）斗争，及（jí）时消除政治隐患，维护党和国（guó）家政（zhèng）治安全。

　　在经济（jì）全（quán）球化（huà）背景下，供给和需求都具有全（quán）球性。不（bù）同国家在（zài）各自强项产业的产能大（dà）一些，在其他产业的产能小一些，这（zhè）是由（yóu）各国的比较优势决定的（de）。只有加强合作，才（cái）能共同发展。据国际能源署测算，2030年全（quán）球新能源汽车（chē）需求量将是2023年（nián）全球销量的3倍多。在推进（jìn）绿色（sè）低（dī）碳转型（xíng）发展的（de）进程中，电动汽车等（děng）新能源领域蕴（yùn）藏着（zhe）海量（liàng）市场（chǎng）需求，这（zhè）将是（shì）各（gè）国发展的（de）共同机遇（yù）。中（zhōng）国（guó）新能源产业持续发（fā）展、持续提（tí）供优质产能，不（bù）仅满（mǎn）足自身高质量发展需要，也（yě）对（duì）全球应对气候变化（huà）和绿色（sè）低碳转（zhuǎn）型作出重要贡献。