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一直以来，中国（guó）并购基（jī）金的主要参（cān）与者是PE和产业（yè）资本（běn）。其中PE主（zhǔ）要（yào）服务于（yú）项目端（duān），最后目的是实（shí）现退（tuì）出；而产（chǎn）业资本（běn）往往围（wéi）绕自身上下游（yóu）产（chǎn）业链布局，一般只以（yǐ）较少比例（lì）出资，大约（yuē）10-20%左右（yòu）作为LP与PE机构联合（hé）发起（qǐ）并购。今天，中（zhōng）国并购市场正经历证券化套（tào）利逻辑向产业逻（luó）辑（jí）转（zhuǎn）型（xíng），大（dà）多数产业买家（jiā）对基于（yú）产业逻辑的并购（gòu）既积极又谨（jǐn）慎。
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二（èr）是将REITs纳（nà）入沪深（shēn）港通。拟（nǐ）总体参照两地（dì）股票（piào）和ETF互联（lián）互通制度（dù）安排（pái），将内（nèi）地（dì）和香港合（hé）资格的REITs纳入沪深港通标的（de），进一步（bù）丰富沪（hù）深（shēn）港（gǎng）通交易品种。
东方心今澳门彩图港澳图库历史世界经（jīng）济论坛（tán）官网17日刊文称，中国已成为全球最（zuì）大的（de）电（diàn）动（dòng）汽车（chē）市场，中国（guó）车企（qǐ）生产的电动汽车占全球（qiú）电动汽（qì）车总（zǒng）产（chǎn）量的一半（bàn）以（yǐ）上。而在这一（yī）市场上，墨菲（fēi）和其（qí）他分析（xī）师认为，美（měi）国车企（qǐ）当下很难（nán）抵挡中（zhōng）国自主品牌的实力。墨菲说，消（xiāo）费者（zhě）现（xiàn）在对（duì）中国自主品牌（pái）的“忠诚度”很强，尤其（qí）是在美国对（duì）中国电（diàn）动汽车征收（shōu）超过100%的关（guān）税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会变得更（gèng）加强（qiáng）烈。