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　　第二（èr），议程设置失灵。新任领导刚上（shàng）任，却（què）没（méi）有提出让民（mín）众有感的重大（dà）改革行动，欠缺议（yì）程（chéng）设置（zhì）能力，迄未展现其领导（dǎo）能力，无（wú）法主导政治议程（chéng），反而任由蓝（lán）白“在野”党主导议题（tí）引领（lǐng）风潮。

　　财（cái）联社（shè）4月17日电，国家发（fā）展改革委研（yán）究室主任金贤东今日在宏观（guān）经（jīng）济形势和政（zhèng）策（cè）新（xīn）闻（wén）发布会表（biǎo）示，产能利用（yòng）率是反映（yìng）短期内（nèi）产需关系的一个指（zhǐ）标，受到（dào）需求（qiú）状况、盈利水平（píng）等因素（sù）的影响。从中国这几年历史数据看，产能利用率的季度波（bō）动比较大，一季度（dù）产能利用（yòng）率相对低一（yī）些，四季度（dù）相（xiāng）对高（gāo）一些（xiē），这与春节假期（qī）等因素相关。我们初步（bù）分析，今后几个（gè）季度产能（néng）利（lì）用率有望（wàng）逐步回升。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来（lái），比亚（yà）迪、吉（jí）利等中国（guó）自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌（pái）带来压力。”美国（guó）CNBC网站18日报道（dào）称（chēng），美银（yín）证券汽（qì）车产业（yè）分析（xī）师（shī）约翰·墨菲当（dāng）天在美国（guó）汽车媒（méi）体协会有（yǒu）关活动中表示，美国底（dǐ）特律三巨头（tóu）（即通用汽车、福（fú）特汽车和斯特兰（lán）蒂斯）应“尽快”退（tuì）出中（zhōng）国市（shì）场。他同时（shí）警告说，美（měi）国三大车企需要采取更严厉的措施削减开（kāi）支，尤其是（shì）在内（nèi）燃机业务方（fāng）面，因为这（zhè）是目（mù）前（qián）利润的主要来源。