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　　“积（jī）极（jí）管理你的核心业务（wù），这真是一（yī）剂难（nán）吃的药。我（wǒ）们有很多艰苦的工作（zuò）要做。”墨菲表示，虽然底特律（lǜ）汽车制造商需要重新思考在中国（guó）的经营（yíng）方式（shì），但美国电（diàn）动汽车领（lǐng）导（dǎo）者（zhě）特斯拉的情况（kuàng）略有不同（tóng），与传统（tǒng）的底特律（lǜ）汽（qì）车制（zhì）造（zào）商（shāng）相比（bǐ），特斯（sī）拉在电动汽（qì）车零（líng）部件方面拥有大（dà）约1.7万（wàn）美元的（de）成本（běn）优势，这有助于该公司在（zài）中国市（shì）场（chǎng）的（de）发展，使其有“更大的（de）发（fā）展（zhǎn）空（kōng）间（jiān）”。（汪品植（zhí））

　　第二，议程（chéng）设置失灵。新任领（lǐng）导刚（gāng）上任，却没有提出（chū）让民（mín）众有感的重大改革行动，欠缺议程设置能力（lì），迄未展现（xiàn）其（qí）领（lǐng）导（dǎo）能力，无法主导（dǎo）政治议程，反（fǎn）而任由蓝白“在（zài）野（yě）”党主导议（yì）题（tí）引（yǐn）领（lǐng）风潮。

　　但（dàn）是，近年来，由（yóu）于日（rì）本（běn）面对着（zhe）“百年（nián）变局”等（děng）各（gè）种各样的压力。首先是（shì）中（zhōng）日关系力量对比的显著（zhù）变化。中国从以前远远落后于（yú）日本的经（jīng）济（jì）发展，到2010年经济总量开始超（chāo）越日本（běn），到之后（hòu）的十几年间，中国的GDP已经是日（rì）本的三（sān）倍以（yǐ）上。而日本则明显感受到了这样的变化和（hé）压力。而且（qiě）伴（bàn）随中日经济和（hé）综合实力的这种明显的变化（huà），同时呈（chéng）现（xiàn）出（chū）中（zhōng）日（rì）关系（xì）似（shì）乎在向着负面的方向（xiàng）发（fā）展（zhǎn）。在中日（rì）经（jīng）贸额不断（duàn）增长的同时，中日之间的政治（zhì）信任（rèn）和民（mín）间感情却似乎在不断（duàn）的下降，这（zhè）种微妙、复（fù）杂（zá）的中（zhōng）日关（guān）系（xì）取态（tài），对中日都是压力（lì）很大（dà）的，对日本尤（yóu）其如此。