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　　[环球时报综合报道]“一段（duàn）时间以来，比亚（yà）迪、吉利（lì）等（děng）中国自主品（pǐn）牌（pái）的崛（jué）起给不（bù）少外国汽车（chē）品牌（pái）带来压力。”美（měi）国CNBC网站18日报道称，美银（yín）证（zhèng）券（quàn）汽（qì）车产（chǎn）业分析师（shī）约翰·墨菲当（dāng）天在美国汽车媒（méi）体协会有（yǒu）关活（huó）动中表（biǎo）示（shì），美国底（dǐ）特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和（hé）斯特兰蒂斯（sī））应“尽快”退出中国市场。他同（tóng）时警告说，美国三大车企需要（yào）采取（qǔ）更（gèng）严厉的措施削减开支，尤其是（shì）在内（nèi）燃机（jī）业务方面（miàn），因（yīn）为（wèi）这是（shì）目（mù）前（qián）利润（rùn）的主要来源。

　　其实，日本无论是自身的稳（wěn）定、还是（shì）经（jīng）济繁荣以及大国化（huà）进程（chéng），都处（chù）处离不开中国。这就是（shì）为（wèi）什么近两年来，岸田似（shì）乎和拜登走得很（hěn）近（jìn），争相（xiāng）送“投名状”，但（dàn）实际上他也在很积极地推动（dòng）日本（běn）加入RCEP，加（jiā）强和（hé）中国及亚（yà）洲的这种实质性的合（hé）作关系，以（yǐ）稳定自身的经济（jì）发展和社会生活。就（jiù）在最近两天，他（tā）跑到（dào）美（měi）国去（qù）和拜登“秀（xiù）恩（ēn）爱”的同时（shí），又和（hé）中韩两国争取要在五月份举办中日韩领导人会（huì）议，推动中日韩（hán）的合（hé）作。这些看似矛盾的表现，正是日本今（jīn）天（tiān）面对两难困（kùn）境和自身国家发展“焦虑”的一个真实（shí）写照，美国的焦（jiāo）虑是“霸（bà）权（quán）的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更显得进（jìn）退失据、捉襟见肘。

　　2021年9月，孙力军（jūn）被双开。中央纪（jì）委国家监委的通报中提到，孙（sūn）力军“为实现个人政治（zhì）目的，不择（zé）手段，操弄（nòng）权术（shù），在党内大（dà）搞团（tuán）团伙伙、拉帮结派、培植个人势力，形（xíng）成利益集团（tuán），成伙作势控制要（yào）害（hài）部门，严（yán）重破坏党（dǎng）的团结统一，严（yán）重（zhòng）危害政（zhèng）治（zhì）安（ān）全”。