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　　其（qí）实，百（bǎi）年来（lái）的中日（rì）关系一直都存在谁来（lái）主导、走（zǒu）向何方的（de）问（wèn）题。当然这（zhè）中间有美国的因素，因为日（rì）美在二战后至（zhì）今（jīn）的制度安（ān）排上，是美国在直接影响（xiǎng）甚至在重大问题上主导着（zhe）日本的一些（xiē）外交决策。但是，在中日互动中（zhōng），中方是主导的（de）一方，而（ér）在建交之后开启（qǐ）的中日关（guān）系发（fā）展的热潮中，中（zhōng）方倡导的以“友（yǒu）好外交、人（rén）民外交（jiāo）、和平外（wài）交”为主要（yào）特（tè）征的中日关系发（fā）展，应该说一直是顺畅的。

　　因此从这（zhè）种意（yì）义上说，我们尤其（qí）要（yào）冷静、准确地把握美（měi）日各（gè）自的矛盾，特别要重视（shì）日（rì）本的动向，调动中（zhōng）日关系中的积极因素，注意（yì）克服消极因素，中日关系也要（yào）扣好第一粒纽扣（kòu），重建（jiàn）“战（zhàn）略互（hù）惠（huì）关（guān）系”就是今（jīn）天（tiān）中日关系（xì）的第一粒纽（niǔ）扣，进而也同样用（yòng）“和为（wèi）贵、稳为重（zhòng）、信为本（běn）”的方针（zhēn）来建立（lì）中（zhōng）日相处之道，牢牢掌（zhǎng）握住中日关系的主导权。

　　[环球时报综合报道]“一段时间（jiān）以（yǐ）来（lái），比亚（yà）迪、吉利等（děng）中国（guó）自主（zhǔ）品牌（pái）的崛起给不少（shǎo）外（wài）国（guó）汽（qì）车品牌带来（lái）压力。”美国（guó）CNBC网站（zhàn）18日报（bào）道称，美银证券汽车产业分析师约翰（hàn）·墨菲当天（tiān）在（zài）美国汽（qì）车媒（méi）体协会有（yǒu）关活动（dòng）中表示（shì），美国底特律（lǜ）三（sān）巨头（即通用汽车、福特（tè）汽车和斯特兰蒂斯）应（yīng）“尽快”退出中国市场（chǎng）。他同时警告说，美（měi）国三（sān）大车企（qǐ）需要采取更（gèng）严厉的（de）措施（shī）削减开（kāi）支，尤其（qí）是在内燃机业务方面，因为这是目前利（lì）润的（de）主要来源。