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　　针对上述情况，通用（yòng）汽（qì）车高管表示，企业对扭转中国市场的销售（shòu）局面仍有信心，他们希望旗（qí）下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报（bào）道，通用（yòng）汽车董事长兼首（shǒu）席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观（guān）察中国市场时，会发现它与5年前（qián）有（yǒu）很大（dà）不同。我（wǒ）们希望能够以正确（què）的方式参（cān）与到这个（gè）市场（chǎng）中。”尽管在中（zhōng）国市场份（fèn）额（é）占比不（bù）大（dà），但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企（qǐ）。去（qù）年10月，斯特兰蒂（dì）斯宣布与中国零跑（pǎo）汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并向（xiàng）后者（zhě）投（tóu）资15亿欧元。

　　其（qí）实（shí），日本（běn）无论是自身的（de）稳定、还是经济繁荣以及大（dà）国化进程，都处处离不开中国。这就是为什么近两（liǎng）年来（lái），岸田似乎和拜（bài）登走得很近，争相送（sòng）“投名状”，但（dàn）实际上他（tā）也在（zài）很积极地推动日（rì）本（běn）加入RCEP，加强和中国及亚洲的（de）这（zhè）种（zhǒng）实质性的合作（zuò）关系（xì），以稳定自身（shēn）的经济发展（zhǎn）和（hé）社会生活。就在最（zuì）近两天，他（tā）跑到美（měi）国去和（hé）拜登“秀恩（ēn）爱（ài）”的同时，又（yòu）和中韩（hán）两国（guó）争（zhēng）取要在五月份（fèn）举（jǔ）办中日韩领导人会议，推动中日韩（hán）的合作。这些看似（shì）矛（máo）盾的（de）表现，正是日本今天（tiān）面对两难困（kùn）境和自身国家（jiā）发展（zhǎn）“焦虑（lǜ）”的（de）一（yī）个真实写照（zhào），美国（guó）的焦虑是“霸权（quán）的焦虑（lǜ）”，日本的焦虑可（kě）是“生死的烦（fán）恼（nǎo）”，所以就（jiù）更显得进退失据、捉襟见（jiàn）肘（zhǒu）。

　　博汇股份被要求补税5亿元，则是因为公司生（shēng）产的重芳烃衍生（shēng）品（pǐn）被税务部门认定需要按照重芳（fāng）烃缴纳消（xiāo）费税，博汇股份（fèn）对此不认同（tóng），最终是否补税、如何补税等仍有待税企（qǐ）双方良性沟通。