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　　其实，百年来的中日关系一直都（dōu）存在谁来主导（dǎo）、走向何方的（de）问（wèn）题。当然这中间有美国的因素，因（yīn）为（wèi）日（rì）美在二战后至今的制度（dù）安排上，是美国在直接影响（xiǎng）甚至在重（zhòng）大问题上主导着日本的一些外（wài）交决（jué）策。但是（shì），在中（zhōng）日互动中，中方是（shì）主导的一方，而在建交之后开启的中日关系发展（zhǎn）的热潮中，中（zhōng）方倡导的（de）以“友好外交、人（rén）民外交、和（hé）平外交”为主要特征的中（zhōng）日关（guān）系发（fā）展，应该说一直（zhí）是顺畅的。

　　中国驻英国（guó）使馆（guǎn）发言人13日表（biǎo）示，英方有关制（zhì）裁（cái）是没有国际（jì）法（fǎ）依据的（de）单边主义行径，中方坚决反（fǎn）对（duì），已向英方提出严（yán）正交涉。英（yīng）国政府罔顾国内国（guó）际（jì）民意，不断火（huǒ）上浇（jiāo）油，助长战事延绵不绝（jué）、生灵涂炭，致（zhì）使和平更加（jiā）遥遥无（wú）期。

　　在经济全（quán）球化背景下，供给和需求都具有全球性（xìng）。不同国家在各自强项产业（yè）的（de）产能大一（yī）些，在其他产业的产能小一些，这是由各国（guó）的比较优势决定的（de）。只有加强合作，才能共同发展。据国际（jì）能源署（shǔ）测算，2030年全（quán）球新能（néng）源汽车需（xū）求（qiú）量（liàng）将是2023年全（quán）球（qiú）销量（liàng）的3倍（bèi）多。在（zài）推（tuī）进绿色低碳转（zhuǎn）型发展（zhǎn）的进程（chéng）中，电动汽车等新能源（yuán）领域蕴藏着海量市场需求，这将（jiāng）是各（gè）国（guó）发展的共（gòng）同机（jī）遇。中国（guó）新能源产业持（chí）续发展、持（chí）续提供（gōng）优质（zhì）产（chǎn）能（néng），不仅满足（zú）自身（shēn）高（gāo）质量发展需要（yào），也对全球应（yīng）对气候（hòu）变（biàn）化（huà）和绿色低（dī）碳转型作（zuò）出重要贡献。