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世界经济论坛官网（wǎng）17日（rì）刊（kān）文（wén）称（chēng），中（zhōng）国已成为全球最大的电动汽车市场，中（zhōng）国车企生（shēng）产的电动汽（qì）车占全球电动汽车总产量的一半以上。而（ér）在这一市场上，墨菲和（hé）其（qí）他分（fēn）析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自（zì）主（zhǔ）品（pǐn）牌的实力。墨菲（fēi）说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度（dù）”很强（qiáng），尤（yóu）其是在美（měi）国对中国（guó）电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度（dù）”可能会变得更加强烈。
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其实（shí），日（rì）本无论是自身的稳定、还是经济繁（fán）荣（róng）以及大（dà）国化进程，都处处（chù）离不开中国。这就（jiù）是为什么近两年来，岸（àn）田似乎和（hé）拜登走得（dé）很（hěn）近，争相送“投名状”，但实际上他也在很（hěn）积（jī）极（jí）地推动日本加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质性的（de）合（hé）作关系（xì），以稳定自身的经济发展和社会生（shēng）活（huó）。就在最（zuì）近两天，他跑到美国去和拜登“秀（xiù）恩爱”的同（tóng）时，又和（hé）中韩两国争取要在五月份举（jǔ）办中（zhōng）日韩领导人会（huì）议，推动中日（rì）韩的合（hé）作。这（zhè）些看似矛（máo）盾的表现，正是日本今天面对两难困（kùn）境和（hé）自身（shēn）国家发展“焦虑”的一个（gè）真实写照，美国的焦虑是（shì）“霸权（quán）的焦虑（lǜ）”，日本的（de）焦虑可是“生死（sǐ）的烦恼”，所以（yǐ）就（jiù）更显得进退失据、捉襟见肘。
澳门49特马资料外交部发（fā）言（yán）人林剑主持今天（17日（rì））举行（xíng）的例行（xíng）记者会。有记者问，德国总理朔尔茨刚刚结束为期三天的访华行程，请问发言（yán）人如何评价（jià）朔尔茨此访（fǎng）？中德双方达成了哪些共识（shí）？发（fā）言人（rén）对此（cǐ）有何评论？