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　　西安（ān）地铁（tiě）10号线2020年7月1日（rì）开工建设（shè），一（yī）期工程全长约34.418千米，设（shè）计最高速（sù）度100千米/小时（shí）。2024年9月将具备初期运营条件。 （总台记者（zhě） 李（lǐ）志）

乌兹别克斯坦锡尔河州的上合（hé）组织农（nóng）业基（jī）地中乌现代农业科技示范园（yuán）占地3500亩，内部建（jiàn）有现（xiàn）代化设施（shī）农业大棚108亩、滴（dī）灌葡萄示（shì）范园1000亩、新品种试验示（shì）范园1260亩（mǔ）。园区致力于推广节水灌溉（gài）等种植技术，有效推动国（guó）内新品种、新技（jì）术、农机装备、农资农具“走出去”和境外园区产（chǎn）品“流回来”，是中国—中（zhōng）亚农（nóng）业技术合作的鲜活缩（suō）影。

　　其实，日本无论是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国（guó）化进（jìn）程（chéng），都处处离（lí）不开中国。这就是为什么近两年来，岸田似乎和（hé）拜登（dēng）走得（dé）很（hěn）近（jìn），争相送“投名状”，但实际上他也在很积（jī）极地推动日本（běn）加入RCEP，加（jiā）强和（hé）中国及亚洲的这种实质（zhì）性的合作关系，以稳定（dìng）自身的（de）经济发展和社会（huì）生活。就在最近（jìn）两（liǎng）天，他跑到（dào）美国去和拜登（dēng）“秀恩爱”的同（tóng）时，又和中韩两国争取要（yào）在五月份举办中日（rì）韩（hán）领导人会议，推动（dòng）中日韩的合作。这些看（kàn）似矛盾的表（biǎo）现，正是日（rì）本今天面对两难（nán）困境和（hé）自身国家发展（zhǎn）“焦虑”的一个真实写（xiě）照，美（měi）国的焦虑是（shì）“霸权的（de）焦虑”，日本的焦虑（lǜ）可是“生死的烦恼”，所（suǒ）以（yǐ）就（jiù）更显得进退失据、捉（zhuō）襟见肘。