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　　当前，中小（xiǎo）金融机构风险、地（dì）方债务风（fēng）险、房地产领域金融（róng）风险、非（fēi）法金融活动（dòng）风险等（děng）尤为突出（chū），风（fēng）险持（chí）续恶化，存量风险尚未见底，增量风险（xiǎn）仍在集聚，而且（qiě）金融风险的（de）隐蔽性、突发性、传染性（xìng）、破坏性特别强，处理不善极易引发（fā）社会风险、政（zhèng）治（zhì）风险，决不（bù）能掉以轻心。

　　针对（duì）上述情况（kuàng），通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场（chǎng）的销售（shòu）局面仍有信（xìn）心，他们（men）希望（wàng）旗下新能（néng）源车型能在（zài）中国市场继（jì）续发力（lì）。据彭博社报道，通用汽（qì）车（chē）董事长兼首席（xí）执行官玛丽·博拉此前（qián）表示，“当你观察中（zhōng）国市（shì）场时（shí），会发现（xiàn）它与5年（nián）前有很大不同（tóng）。我们（men）希望能够以正确的方式参与（yǔ）到这个市场中。”尽（jǐn）管在中国市场（chǎng）份（fèn）额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场（chǎng），并“入股”中国车企。去年（nián）10月，斯特兰蒂斯宣布与（yǔ）中（zhōng）国零跑汽车成（chéng）为全球战略（lüè）伙伴，并向（xiàng）后者投资15亿欧元。

　　同时（shí），中日（rì）两国（guó）在战后一直就存在很多既有（yǒu）的矛盾，比如“东（dōng）亚争雄（xióng）”的（de）问题（tí）、“历史认（rèn）识（shí）”的问（wèn）题、台（tái）湾问题、两国的（de）领（lǐng）海划界问题等等（děng）。近年来（lái），中日都在走向（xiàng）大（dà）国化的进（jìn）程中，又不断地发生摩擦和碰撞。一定程度上，这（zhè）也是（shì）日方近年少提（tí）甚至（zhì）不提“中日战（zhàn）略互惠关系”的原因。