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因（yīn）此从这种意义上说（shuō），我（wǒ）们（men）尤其要冷（lěng）静、准（zhǔn）确地把（bǎ）握美日各（gè）自的矛盾，特别要（yào）重视日本的动向，调动中日关系中的（de）积极因素，注意克（kè）服消极因素，中（zhōng）日关系也（yě）要扣好（hǎo）第一粒纽扣，重（zhòng）建“战略互惠（huì）关（guān）系”就是今天中（zhōng）日关系的第一粒（lì）纽扣，进而也同样用（yòng）“和（hé）为贵、稳为重、信（xìn）为本”的方针（zhēn）来建立中日相（xiāng）处之道，牢牢掌（zhǎng）握住（zhù）中日关系的（de）主导权。
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[环球时（shí）报综（zōng）合报道]“一段时间（jiān）以来，比亚（yà）迪（dí）、吉（jí）利（lì）等中国自主品牌的崛起给不少（shǎo）外国汽（qì）车品牌带（dài）来压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日（rì）报道称，美银（yín）证券汽（qì）车产业分析（xī）师约翰（hàn）·墨菲当天在美国汽车媒体（tǐ）协会有关活动中表示，美国底特律（lǜ）三（sān）巨头（即通用（yòng）汽（qì）车、福（fú）特汽（qì）车和斯（sī）特兰（lán）蒂斯）应“尽快”退（tuì）出中国市场。他同（tóng）时警（jǐng）告说，美国（guó）三大车企需要采取更严（yán）厉（lì）的措施削减开支，尤其是在内（nèi）燃机（jī）业务方（fāng）面，因为这是目前利（lì）润（rùn）的主要来（lái）源。
香港商报波彩资料其实，日本无论是自身的稳定、还是经济繁荣（róng）以及大国化进程，都处处离不开中国。这就是（shì）为什么近两年来，岸田似乎和拜登走得（dé）很（hěn）近，争相送“投（tóu）名状（zhuàng）”，但实际上他（tā）也在很积（jī）极地推动日（rì）本加入（rù）RCEP，加强和（hé）中（zhōng）国（guó）及亚洲的这种实质性的合（hé）作关（guān）系，以稳定（dìng）自身（shēn）的经济发展（zhǎn）和（hé）社会（huì）生活。就在最（zuì）近两天，他（tā）跑到美国去（qù）和拜登“秀恩（ēn）爱”的同（tóng）时，又和中韩两国（guó）争取（qǔ）要在（zài）五月份举（jǔ）办（bàn）中日韩（hán）领（lǐng）导人会（huì）议，推动中日韩的合（hé）作。这些看似矛（máo）盾的表现，正是日本今天面对两难困境（jìng）和自身国家发展“焦虑”的（de）一个真实写照（zhào），美（měi）国的焦（jiāo）虑（lǜ）是“霸（bà）权（quán）的焦虑”，日本（běn）的焦虑可是“生（shēng）死的（de）烦恼”，所以就更显得（dé）进退失据、捉襟见肘。