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　　[环（huán）球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉（jí）利（lì）等中国（guó）自主品（pǐn）牌的崛起给不少外（wài）国汽（qì）车品（pǐn）牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银（yín）证（zhèng）券汽车产业分析（xī）师约翰·墨菲（fēi）当天在美国汽车媒体协会（huì）有关（guān）活动中表示，美（měi）国底特律三巨头（即（jí）通用（yòng）汽车、福特汽车和斯特兰（lán）蒂斯）应“尽快”退出中（zhōng）国市（shì）场。他同时（shí）警告说，美国（guó）三大车（chē）企需要采取更严厉的措施（shī）削减开支，尤（yóu）其是在内燃机业务方面，因为这（zhè）是（shì）目前利润的主要来源（yuán）。

　　一是对话机制层（céng）面，双方同（tóng）意启动中德气（qì）候变化和绿色转型对话合作机（jī）制，将于6月举行机制的首次高（gāo）级别对话；建立中（zhōng）德工业减碳工作组（zǔ）；年内（nèi）召开（kāi）中德科技合作联委会第26次会议；双方已于近日成功举行了中德财政对话论坛。

　　其实，百年来的中日关（guān）系一（yī）直（zhí）都存在谁来主导、走向何方的（de）问（wèn）题。当（dāng）然这（zhè）中间有（yǒu）美国（guó）的因素，因为日美（měi）在二战（zhàn）后至今（jīn）的制度安排上，是美国（guó）在直接（jiē）影响（xiǎng）甚至在重（zhòng）大问（wèn）题上主导（dǎo）着日本（běn）的一（yī）些（xiē）外交决策。但是，在中日互（hù）动中，中方（fāng）是（shì）主导的一方，而在建（jiàn）交之后开启的中日关系发展的（de）热潮中，中方倡导的（de）以“友好（hǎo）外交（jiāo）、人民外交、和平外（wài）交”为主要特征的中日关系发（fā）展，应该说一（yī）直是（shì）顺畅的。