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　　世界经济论坛（tán）官网17日刊文（wén）称，中国已（yǐ）成（chéng）为全球最大的电动汽车（chē）市场，中国（guó）车企生产（chǎn）的（de）电动汽车占全（quán）球电动汽车总产量的（de）一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师（shī）认为，美国车企当下很难抵挡（dǎng）中国自主品牌的实力。墨菲说（shuō），消费者（zhě）现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强（qiáng），尤其是在美国对中国电动汽车（chē）征收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠诚度”可（kě）能（néng）会（huì）变得更（gèng）加强烈。

板块轮动与（yǔ）资金切换（huàn）市场的另（lìng）一个痛（tòng）点是（shì）板块（kuài）的轮（lún）动和资（zī）金的（de）频繁切（qiè）换。昨（zuó）日，题材类板块集体回调，而权重板块（kuài）则出现（xiàn）了分化。这种板块（kuài）间的资金流动（dòng），不仅让投资者难以把握市（shì）场节奏，更容易陷（xiàn）入两（liǎng）头挨打的困境。一（yī）个典型的例（lì）子是（shì），尽管指数下跌，但涨停（tíng）板家数依（yī）然达到了113家（jiā），而跌停（tíng）板数量（liàng）仅20家，显示多方仍然（rán）占（zhàn）据主导（dǎo）。这（zhè）种板块（kuài）轮动（dòng）的背后，是资金对市场（chǎng）热点的追逐（zhú）和对风（fēng）险（xiǎn）的规避，也是（shì）市场（chǎng）参与者对信息不对称和市场预期不（bù）一致的直接反应。

　　第二，议程设置失灵（líng）。新（xīn）任领导刚上（shàng）任，却没有提出（chū）让民众有感（gǎn）的（de）重大改革行动，欠缺议程设置（zhì）能力（lì），迄未展现其领导能（néng）力，无法（fǎ）主导政治（zhì）议程，反而任（rèn）由（yóu）蓝白“在野”党（dǎng）主导议题引领（lǐng）风（fēng）潮。