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　　在经（jīng）济（jì）全球化背景下（xià），供给和需（xū）求都具有全球（qiú）性。不同（tóng）国（guó）家在各（gè）自强项产（chǎn）业（yè）的（de）产能大（dà）一些，在其他产业的产（chǎn）能小（xiǎo）一些，这是由各国（guó）的（de）比较优势决定的。只（zhǐ）有（yǒu）加强合（hé）作（zuò），才能（néng）共同发展。据国（guó）际（jì）能源署（shǔ）测（cè）算，2030年全（quán）球新能（néng）源（yuán）汽（qì）车需求（qiú）量将是2023年（nián）全球销量的3倍（bèi）多。在（zài）推进绿色（sè）低碳转型发展的（de）进程中，电（diàn）动（dòng）汽车等新能（néng）源领域（yù）蕴藏着海量市场需求，这将是各国发展的共同（tóng）机遇。中国新能源产业持续发展、持（chí）续（xù）提供优质产能，不仅满足自身高质量（liàng）发展（zhǎn）需要，也对全球应对气候变化和（hé）绿（lǜ）色低碳转型（xíng）作出重要贡献。

　　对于产能问题（tí），我们要从经济（jì）规律出发，客观、辩证（zhèng）看待。在市（shì）场经济条（tiáo）件下，供（gōng）需平（píng）衡（héng）是相对的、不平衡（héng）是普遍的，适度的产大（dà）于（yú）需有利于（yú）市场竞争和（hé）优胜劣汰（tài），这种（zhǒng）现象普遍存在。有些（xiē）方面（miàn）把（bǎ）产能问题与国（guó）际（jì）贸（mào）易挂钩（gōu），认为出口商品（pǐn）多了就是产能（néng）过剩了（le），这是站（zhàn）不住（zhù）脚的。中国每年（nián）大量进口芯（xīn）片、飞机、大豆、原油（yóu）等商（shāng）品（pǐn），那么（me）这些商品（pǐn）的出口（kǒu）国难（nán）道都（dōu）产（chǎn）能（néng）过剩了吗？

　　特约评论员 庚欣：美（měi）日（rì）菲最近走得很近，其实大（dà）家（jiā）都看得（dé）很清楚，他们这种（zhǒng）“秀恩（ēn）爱”的背后，实质上还是美国的问（wèn）题，也就是说，还是中美（měi）关（guān）系遇到了障碍。