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　　同（tóng）时，中日（rì）两国在战后一直就（jiù）存在很（hěn）多既有（yǒu）的矛（máo）盾，比如“东亚争雄”的问题、“历史（shǐ）认识”的问题、台（tái）湾问题、两国（guó）的领海划（huà）界（jiè）问题等等（děng）。近年来，中（zhōng）日都在（zài）走向大国化的进程中，又不断地发生摩擦和碰撞。一定程度上，这也（yě）是日方近（jìn）年少（shǎo）提甚至不提“中日战略互惠关系”的原因。

　　他强调（diào），要带头遵（zūn）守（shǒu）政治纪（jì）律和政治规（guī）矩，始终同以习近平同志为核心的党中央保（bǎo）持高度（dù）一致（zhì），紧盯“七个有之”问题（tí），坚（jiān）决（jué）清除危（wēi）害党的团结统一的政治隐患；旗帜鲜明（míng）同违反党规党纪（jì）的行（xíng）为作坚决斗争。

　　在（zài）经济全球化背（bèi）景下，供给和需求都具（jù）有全（quán）球性。不同国家（jiā）在各自强项（xiàng）产业的（de）产能大一些（xiē），在其他产业的产能小（xiǎo）一些，这是由各国（guó）的比较优势决（jué）定的。只有加强合作，才能共同发展（zhǎn）。据国际能（néng）源（yuán）署（shǔ）测算，2030年（nián）全球（qiú）新能（néng）源汽（qì）车（chē）需求量将是2023年（nián）全（quán）球销量的3倍多。在推进绿色低碳（tàn）转型发展的进（jìn）程中，电动汽车等新（xīn）能源领域蕴（yùn）藏着海量市（shì）场需求，这将是各国发展的共同机遇（yù）。中国新能源产业持（chí）续发展（zhǎn）、持续提供优质（zhì）产能（néng），不（bù）仅（jǐn）满足自身高（gāo）质（zhì）量发展需要，也对（duì）全（quán）球应（yīng）对（duì）气候变（biàn）化（huà）和（hé）绿色低碳（tàn）转型（xíng）作出重要贡（gòng）献。