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导读 世界经济论坛官网17日刊文（wén）称，中国（guó）已成为全球最大（dà）的电动汽（qì）车市场，中国车企生产的电动汽车占（zhàn）全球电动汽车（chē）总产（chǎn）量的一半以上。而在这一市场上（shàng），墨菲和其他分析师认（rèn）为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其是在（zài）美国对中国电（diàn）动汽车征收超（chāo）过100%的关税后（hòu），这种（zhǒng）“忠诚度”可（kě）能会（huì）变（biàn）得更加强烈（liè）。
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其实，百年来的中日关系一直（zhí）都（dōu）存在谁来主导（dǎo）、走向（xiàng）何方的问题。当然这（zhè）中间有美国的因素，因为日美在二战后至今的制度（dù）安（ān）排上，是美国在直接影响甚至（zhì）在重大问题上主导着（zhe）日本（běn）的一些外交决（jué）策。但是，在中日（rì）互动中，中方是主导的（de）一方（fāng），而在建交之后（hòu）开启的中日关系发（fā）展的热潮中，中方（fāng）倡导的以“友好外（wài）交（jiāo）、人民外交（jiāo）、和平外（wài）交”为主要特（tè）征的中日关系发展，应该说一直是顺畅的。
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第（dì）三，新的台行（xíng）政（zhèng）机（jī）构刚（gāng）上路，即遇上立法机构改革（gé）风暴，尚（shàng）无亮（liàng）丽表现。再加上若干“部会”状（zhuàng）况不少，屡成媒体议论焦点，如（rú）台内务主管（guǎn）部门（mén）、经（jīng）济主管部门、“海委会”等。
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