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　　但是（shì），近年来，由（yóu）于日本面（miàn）对着（zhe）“百年变局”等各（gè）种（zhǒng）各样的压力。首（shǒu）先是（shì）中日关系力（lì）量（liàng）对比的显（xiǎn）著变化。中国从以前远（yuǎn）远落后于日本的（de）经济发（fā）展，到2010年经济总量（liàng）开始超越日本（běn），到之后（hòu）的（de）十几年（nián）间（jiān），中国的GDP已经是日本（běn）的三倍以（yǐ）上。而日（rì）本则明显感受到（dào）了（le）这样的变化和压力。而且伴随中日（rì）经（jīng）济和综合（hé）实力的这种明显的变化，同时呈现出中日关系似乎在向着负面的方向发展。在（zài）中（zhōng）日经（jīng）贸额不断增长的同时，中（zhōng）日之间的政治（zhì）信任和（hé）民间感（gǎn）情却似乎在（zài）不（bù）断的下降，这种微（wēi）妙、复杂的（de）中（zhōng）日关系取态，对中日都（dōu）是压力很大的，对日本尤其如此。

　　“这一信（xìn）息（xī）显然有（yǒu）误，因为在（USADA所称（chēng）的爆料）将近两（liǎng）年（nián）前，这一事件就由中（zhōng）国反兴奋（fèn）剂中心上报（bào）并得出（chū）结论（lùn），WADA和世界（jiè）泳联已进行详尽（jǐn）审（shěn）查（chá）。”WADA在声明中说。

　　世界经济论坛官网17日刊文称（chēng），中国已成为全球最大的电动汽车市场（chǎng），中国（guó）车企生产的电动（dòng）汽车占（zhàn）全球电动汽车（chē）总（zǒng）产量（liàng）的一半以（yǐ）上。而在这（zhè）一（yī）市场上，墨菲和其他分析师认（rèn）为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国自主品（pǐn）牌的实力。墨菲说，消费者现在（zài）对中国自（zì）主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国（guó）电动（dòng）汽车（chē）征（zhēng）收超（chāo）过（guò）100%的关税（shuì）后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能（néng）会（huì）变得更（gèng）加强烈。