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　　针对上述情（qíng）况，通用汽车（chē）高管表（biǎo）示，企业对扭转（zhuǎn）中（zhōng）国市场的（de）销售局面（miàn）仍有信心，他们希（xī）望旗（qí）下新能源车型（xíng）能在中国市场继续发力。据彭（péng）博社（shè）报道，通用（yòng）汽车董事（shì）长兼首席执行官玛丽·博拉此（cǐ）前表示，“当你观察（chá）中国市场（chǎng）时，会（huì）发（fā）现它与（yǔ）5年前有（yǒu）很大不同。我们希望（wàng）能够以正确（què）的（de）方式参与（yǔ）到这个市场中（zhōng）。”尽管在中国市场份（fèn）额占比不大（dà），但斯特兰蒂斯也看（kàn）好中国市场（chǎng），并“入股（gǔ）”中国车企（qǐ）。去年10月，斯特兰蒂斯宣（xuān）布与中（zhōng）国（guó）零跑汽车成为全球战（zhàn）略（lüè）伙伴，并向后者（zhě）投资15亿欧元（yuán）。

　　但是，近年来，由（yóu）于日本面对（duì）着“百年变局”等各（gè）种各样的（de）压力。首先是中日关系力量对比的显著（zhù）变化。中国从以前远远落后于日（rì）本的经济发展，到2010年经（jīng）济总量开始超越（yuè）日本，到（dào）之后的十（shí）几年间，中国（guó）的GDP已经是日本的三倍以上。而日（rì）本则明显感（gǎn）受（shòu）到（dào）了（le）这样（yàng）的变化（huà）和（hé）压力。而且伴随中日（rì）经（jīng）济和（hé）综（zōng）合实力（lì）的这种明显的变化，同时呈现出中日关系似乎在向着负面（miàn）的（de）方向发展。在中日（rì）经贸额不（bù）断（duàn）增长的同时，中日之（zhī）间的政治信（xìn）任和民间感（gǎn）情却似乎（hū）在不断的（de）下降，这种微妙（miào）、复杂的中日关系取态，对中（zhōng）日都是压力（lì）很大的，对日本尤其（qí）如此。

　　政（zhèng）知君注意到（dào），在这次集体学习前10天，4月9日，李希主持召（zhào）开中央纪（jì）委（wěi）办公会议，研究部署（shǔ）了中央（yāng）纪委国家监委（wěi）机关（guān）党纪学习（xí）教育工作。