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　　同时，中（zhōng）日两国在战后一直就存在很（hěn）多既有（yǒu）的矛盾，比如“东亚争雄”的问题、“历史认识（shí）”的问（wèn）题（tí）、台湾问题、两国（guó）的领海（hǎi）划界问题等等。近年来，中日都在走向大国化（huà）的进程中，又不断地发生摩擦（cā）和碰撞（zhuàng）。一定程（chéng）度上，这（zhè）也是（shì）日（rì）方近年少（shǎo）提（tí）甚（shèn）至不提“中日（rì）战略互惠（huì）关系”的原因。

　　在经济全球化（huà）背（bèi）景下，供给和需求（qiú）都（dōu）具有全球性（xìng）。不同国家（jiā）在各自强项产（chǎn）业的产能大（dà）一些（xiē），在其他（tā）产业的产能小一些，这（zhè）是由各国的比较优势决（jué）定的。只有加强（qiáng）合作，才能共同（tóng）发展。据国（guó）际能（néng）源署（shǔ）测算，2030年（nián）全球新能源汽（qì）车需求量（liàng）将（jiāng）是2023年（nián）全（quán）球销量的3倍多。在推进绿（lǜ）色低（dī）碳转型发展的进程中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海量市场需求，这将（jiāng）是各国发展的共同机遇。中国新能（néng）源产（chǎn）业持（chí）续发（fā）展（zhǎn）、持续提（tí）供优质产能，不仅满（mǎn）足自身高质量发展（zhǎn）需要，也对（duì）全球应对（duì）气（qì）候变化和绿色低碳（tàn）转型（xíng）作出重要（yào）贡（gòng）献。

　　二是将REITs纳（nà）入沪深（shēn）港通。拟总体（tǐ）参照两地股票和ETF互联互（hù）通制度安排，将内地和（hé）香港（gǎng）合资格的REITs纳入沪（hù）深（shēn）港通标的，进一（yī）步丰富沪深（shēn）港通交易品种。