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　　外交部发言人林剑主（zhǔ）持今天（17日）举行（xíng）的例（lì）行记者（zhě）会。有记者问，德国总理朔尔茨刚（gāng）刚结束（shù）为期三天的访华行程，请问发言（yán）人（rén）如何评价朔尔茨此（cǐ）访？中德双方达成了哪些（xiē）共（gòng）识？发言人对此有何评（píng）论（lùn）？

　　其实（shí），日（rì）本（běn）无论是自（zì）身的稳定（dìng）、还是经（jīng）济繁荣以及大国化进（jìn）程（chéng），都处处离不开（kāi）中国。这就是为什么（me）近两年来，岸田似乎和拜（bài）登走得很近，争相送“投名状（zhuàng）”，但实际上（shàng）他（tā）也在很积极地推动日（rì）本（běn）加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质性的（de）合（hé）作关系，以稳（wěn）定自身（shēn）的经（jīng）济发展和社会生（shēng）活。就在最近两天，他跑到美国去和（hé）拜登（dēng）“秀恩爱（ài）”的同时，又和中韩两（liǎng）国争取要（yào）在五月份（fèn）举办中（zhōng）日（rì）韩领导人会议，推动中日韩的（de）合作（zuò）。这（zhè）些看似矛（máo）盾的（de）表（biǎo）现，正（zhèng）是日本（běn）今天面对两难（nán）困境（jìng）和自身国家发展“焦虑（lǜ）”的（de）一个真（zhēn）实写照，美（měi）国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的烦（fán）恼”，所以就更显得进退失据、捉（zhuō）襟见（jiàn）肘。

　　事（shì）故属安全生产（chǎn）责任事故（gù）。事（shì）故发（fā）生后，西安市（shì）已成立（lì）事故调查（chá）组展开深（shēn）入调查。西安市安委办要（yào）求西安市轨道交通集（jí）团（tuán）要加强安（ān）全统筹管理，车（chē）辆调试方（fāng）西（xī）安中车长（zhǎng）客轨（guǐ）道有（yǒu）限公司要履行（xíng）好主（zhǔ）体责任，规范操（cāo）作流程（chéng），认真举一（yī）反三，杜绝此类事（shì）故再次发（fā）生。