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　　因此从这种意义上说（shuō），我们尤其要（yào）冷（lěng）静、准确地把握美日各（gè）自的矛盾，特别要重视日本（běn）的动向，调（diào）动中日关系中的积极因素（sù），注（zhù）意克（kè）服消极因素，中日（rì）关系也（yě）要扣好第一粒纽扣，重（zhòng）建“战略互惠关系”就是今天中日关系的第一（yī）粒（lì）纽（niǔ）扣，进而也同样（yàng）用（yòng）“和为贵（guì）、稳为重、信为本”的方针（zhēn）来建（jiàn）立中日相处之（zhī）道，牢（láo）牢掌握（wò）住中日（rì）关系的主导权。

　　2023年11月3日（rì），中央（yāng）金融工作委员（yuán）会召开会议，传达学习中央金（jīn）融工作（zuò）会（huì）议精（jīng）神。在上述（shù）会议上，何立（lì）峰首次以中央金融委（wěi）员会（huì）办公（gōng）室主（zhǔ）任（rèn）、中央金融工作委员（yuán）会书（shū）记的身份对外亮相。

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已（yǐ）成为全（quán）球（qiú）最大的电动汽（qì）车市场（chǎng），中国车（chē）企生（shēng）产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半（bàn）以（yǐ）上（shàng）。而在这一市（shì）场上，墨菲和（hé）其他分（fēn）析师认为（wèi），美国车企当（dāng）下很难（nán）抵挡中（zhōng）国自主（zhǔ）品牌的实力。墨菲（fēi）说，消费（fèi）者现在对中国（guó）自主（zhǔ）品牌的“忠诚度”很强，尤其是在（zài）美（měi）国对中国电动汽车征收（shōu）超（chāo）过100%的（de）关（guān）税（shuì）后，这（zhè）种“忠诚度”可能会变得更加强烈。