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这超（chāo）6100万吨货物运输的（de）背后，是云南铁路运输能力不断（duàn）提升的见证。云南作为面向东南亚、南（nán）亚的前沿（yán），铁路（lù）货运（yùn）成为连接内外的桥梁，大量（liàng）货物（wù）的对外输（shū）出和输入，加（jiā）深了中国与周边国家（jiā）和地区（qū）的贸易往（wǎng）来（lái），提升了云（yún）南在共建“一（yī）带（dài）一（yī）路”倡议中的影（yǐng）响力，让云南从西南边陲变（biàn）身开（kāi）放前沿。

　　对于（yú）产能问题，我们要从经济规（guī）律（lǜ）出（chū）发，客观、辩证看待。在市场经济条件下，供需平（píng）衡是相对的、不平（píng）衡是（shì）普（pǔ）遍的，适度的产大于需有利于市场竞争和优胜劣（liè）汰，这（zhè）种现象（xiàng）普遍存在。有些（xiē）方面把产（chǎn）能问题（tí）与国际贸易挂（guà）钩（gōu），认为出（chū）口（kǒu）商品（pǐn）多了就是产能过（guò）剩了，这是站不住脚的。中国每年大量（liàng）进（jìn）口（kǒu）芯片（piàn）、飞机、大豆、原（yuán）油（yóu）等商品（pǐn），那么这些（xiē）商品的出口国（guó）难（nán）道都产能（néng）过（guò）剩了吗？

　　第二，即（jí）使是（shì）拜登连任，但是（shì）“阿富（fù）汗撤军（jūn）”不就是在拜（bài）登的任（rèn）上（shàng）吗？当时拜登展现（xiàn）的（de）那（nà）种“失败主（zhǔ）义大溃逃”，全然不（bù）顾（gù）盟友的（de）自（zì）私（sī）自利的作为，日（rì）本和菲律（lǜ）宾不会不记得。