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　　在经济全球化背景下，供给（gěi）和需（xū）求都具（jù）有全球性（xìng）。不（bù）同国家在（zài）各（gè）自强项产业的产能（néng）大一些（xiē），在其（qí）他产业的产能小一些（xiē），这是由各国（guó）的比较优势决定的（de）。只有加强合作，才（cái）能（néng）共同发（fā）展（zhǎn）。据国际能源署测算，2030年全球（qiú）新能源汽车（chē）需（xū）求量（liàng）将（jiāng）是2023年全球销（xiāo）量的3倍（bèi）多。在推进绿色低（dī）碳转型（xíng）发展的进程中（zhōng），电（diàn）动汽车等新能源（yuán）领域蕴藏着（zhe）海量市场需求，这将是各国（guó）发展（zhǎn）的共同（tóng）机遇。中国新能源产业持续发展、持续提供优质产能，不仅满足自身高质量发展（zhǎn）需要，也对全球应对气候（hòu）变化（huà）和绿色低碳（tàn）转（zhuǎn）型作出重要贡献。

　　[环（huán）球时（shí）报综（zōng）合报道]“一段时（shí）间（jiān）以来，比亚迪、吉利等（děng）中国自主品（pǐn）牌的（de）崛（jué）起给不少（shǎo）外国汽（qì）车品（pǐn）牌带来（lái）压力。”美国CNBC网站18日（rì）报道称，美银证券（quàn）汽车产业分（fēn）析师约翰·墨菲当（dāng）天在美国汽车媒体协会（huì）有关活动（dòng）中表（biǎo）示，美国底特律（lǜ）三（sān）巨头（即通用（yòng）汽（qì）车、福特（tè）汽车（chē）和斯特（tè）兰蒂斯）应“尽（jǐn）快”退出中国市场。他（tā）同（tóng）时警告说，美国三大车企需要采（cǎi）取更严厉的（de）措施削减开支，尤其（qí）是（shì）在内燃机业务（wù）方面，因为这是目前利润（rùn）的主要来源（yuán）。

　　WADA科（kē）学与医（yī）学部主管拉（lā）宾表示（shì），WADA科（kē）学部甚至从（cóng）制药企业（yè）那里寻找曲美他嗪（qín）的新药代动力学和代谢信息，对包括曲美（měi）他嗪（qín）低剂（jì）量的（de）兴奋剂策（cè）略等几个（gè）假设（shè）进行测试，最终得出结论认为曲（qū）美他嗪检出浓度一直很（hěn）低（dī），且几名运动员在几（jǐ）天内采集（jí）的多例样（yàng）本检测结果在阴性（xìng）和阳性之（zhī）间波动，没有形（xíng）成使用兴（xīng）奋剂的模式，集合这些（xiē）因素进一步支持了污染（rǎn）这一结论的可能性。