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　　去年以来，中国对多（duō）个（gè）国家（jiā）单方面免（miǎn）签（qiān）。截至（zhì）目（mù）前（qián），中方已（yǐ）经对法国（guó）、德国、意（yì）大利、荷兰（lán）、西班牙（yá）、瑞（ruì）士、爱尔（ěr）兰、匈牙利（lì）、奥（ào）地利、比利时、卢森堡（bǎo）等国施行单方面（miàn）免（miǎn）签；还与（yǔ）泰国（guó）、新加（jiā）坡、马（mǎ）来西亚、格鲁吉（jí）亚等（děng）国互免（miǎn）了签证。此前的6月13日，国务院总理李强在惠灵顿总督府同新西兰总理拉克森举行会（huì）谈（tán）。李强（qiáng）表示，将（jiāng）把新西（xī）兰纳（nà）入单方面免签国家范围，希望新方为（wèi）中国（guó）公民赴新提供更多（duō）便利。

　　[环球（qiú）时报（bào）综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉（jí）利等中国自主（zhǔ）品牌（pái）的崛起给不少（shǎo）外国汽车品（pǐn）牌带来压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报（bào）道称，美银（yín）证券汽车（chē）产业（yè）分析（xī）师约翰·墨菲当天在美国（guó）汽车媒体协会有关活（huó）动中表示，美国（guó）底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退（tuì）出中国市（shì）场。他（tā）同（tóng）时（shí）警告说，美国三大车企需要（yào）采取更严（yán）厉的措（cuò）施削减（jiǎn）开支，尤其是（shì）在内燃机业务方面，因为（wèi）这是目前（qián）利润（rùn）的（de）主要（yào）来源。

　　其实（shí），日本无论是自身的稳定、还是（shì）经济（jì）繁荣以及大国化进（jìn）程，都处处离不开中（zhōng）国。这就是为什么近两（liǎng）年来，岸田（tián）似（shì）乎和（hé）拜（bài）登走得很近，争（zhēng）相送“投名状”，但实（shí）际上他也在很（hěn）积极地推动日本加入（rù）RCEP，加强（qiáng）和（hé）中（zhōng）国及（jí）亚洲的这种实（shí）质性的合作关系（xì），以（yǐ）稳定自身的经济（jì）发（fā）展和社（shè）会（huì）生活。就在最近两（liǎng）天，他跑到美国去和（hé）拜登（dēng）“秀恩爱”的同（tóng）时，又和中韩两国争（zhēng）取要在五（wǔ）月份举办中日韩（hán）领（lǐng）导人（rén）会（huì）议，推动中日韩的（de）合（hé）作。这些看似矛盾的表现，正是日本今（jīn）天（tiān）面（miàn）对（duì）两难困境和（hé）自身国（guó）家（jiā）发展“焦虑”的一（yī）个真实（shí）写照，美国（guó）的焦虑是“霸权（quán）的焦（jiāo）虑”，日本的（de）焦虑可（kě）是“生死（sǐ）的（de）烦（fán）恼（nǎo）”，所以就更显得进退失据、捉襟（jīn）见（jiàn）肘。