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　　[环（huán）球时报（bào）综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉（jí）利（lì）等中国自主品（pǐn）牌的（de）崛起给不少外国（guó）汽（qì）车品牌带来（lái）压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称（chēng），美银证券汽车产业（yè）分析师约翰·墨菲当天在美（měi）国汽（qì）车媒体协（xié）会（huì）有关活动中表示，美国底（dǐ）特（tè）律三（sān）巨头（即通用汽车（chē）、福特（tè）汽车和斯特兰蒂（dì）斯）应“尽（jǐn）快”退出中国市场。他同（tóng）时（shí）警告（gào）说（shuō），美国三（sān）大车企需（xū）要（yào）采取更（gèng）严厉的措施（shī）削减开支，尤其是（shì）在内燃机业务方面，因为（wèi）这是（shì）目前利（lì）润的主要（yào）来源。

　　但是，近年来，由于日本面对（duì）着“百年变局（jú）”等各种各样的（de）压力。首先是中日关（guān）系（xì）力（lì）量对比的显著（zhù）变化。中国从以前远远落后于（yú）日本的经济发（fā）展（zhǎn），到2010年经济总量开（kāi）始超越（yuè）日本，到之后的十几年间，中国的GDP已经是日本（běn）的三倍（bèi）以（yǐ）上。而日本（běn）则（zé）明显感受到了（le）这样的变化和压（yā）力。而（ér）且（qiě）伴随中（zhōng）日经济（jì）和（hé）综合实力的这种明显（xiǎn）的变化，同时呈现出中日关系（xì）似乎在向着负面的（de）方向发（fā）展。在（zài）中（zhōng）日经贸（mào）额不断增长（zhǎng）的同时，中（zhōng）日之（zhī）间的政（zhèng）治信任和民间感情却似（shì）乎在不断（duàn）的下降，这（zhè）种微妙（miào）、复杂的中日关系取态，对中日都是（shì）压力（lì）很大的（de），对日本（běn）尤其如此。

　　二是将REITs纳入（rù）沪深港（gǎng）通。拟总体（tǐ）参照两（liǎng）地股票（piào）和ETF互联互通制（zhì）度安排，将（jiāng）内地和香港合资格的REITs纳入沪深港通标（biāo）的，进（jìn）一（yī）步（bù）丰（fēng）富（fù）沪深港通交易品种。