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　　根据（jù）美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及（jí）其（qí）合资（zī）公司在华市场份额从2015年的15%左右降至（zhì）去年的8.6%，中国（guó）市场盈利（lì）占通用（yòng）汽车全部（bù）盈利的（de）比例也有所（suǒ）下降（jiàng）。2022年，斯特兰蒂斯（sī）集团表示只在（zài）中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口（kǒu）业务。

　　同时，中（zhōng）日两国在战（zhàn）后（hòu）一直就存在很多既（jì）有（yǒu）的矛（máo）盾（dùn），比如“东亚争雄”的问题、“历史（shǐ）认识”的（de）问（wèn）题（tí）、台湾问题、两国的（de）领海划（huà）界问题等等。近年来（lái），中日都在走向大国化（huà）的进（jìn）程（chéng）中，又不断（duàn）地发生（shēng）摩擦和（hé）碰撞。一（yī）定程（chéng）度上，这也是日方近年少提（tí）甚至不（bù）提“中日（rì）战（zhàn）略互惠关系”的（de）原因。

　　对于（yú）产（chǎn）能问题，我们（men）要从（cóng）经济规律出发，客观（guān）、辩证看待。在市场经济条件下，供需平衡是相对的、不（bù）平（píng）衡是普遍的，适度的产大于需（xū）有利于（yú）市场竞争（zhēng）和优胜劣汰，这种现（xiàn）象（xiàng）普遍存在。有（yǒu）些（xiē）方面把产（chǎn）能问（wèn）题与（yǔ）国际贸（mào）易挂钩，认（rèn）为出（chū）口商品（pǐn）多了就是产能过剩（shèng）了，这是站不住脚的。中国每年大量进口芯片、飞机、大豆、原（yuán）油等（děng）商品，那么这些商品（pǐn）的出口国难道都（dōu）产能过剩了吗？