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　　同时，中日两国在战后一直（zhí）就存在很多既有的矛（máo）盾，比如（rú）“东亚争雄”的问题、“历（lì）史（shǐ）认识（shí）”的问（wèn）题（tí）、台湾问（wèn）题、两国的领海划（huà）界（jiè）问题（tí）等等。近年来，中日都在走向大国化的进（jìn）程中（zhōng），又不断地发生摩擦和碰撞。一（yī）定程度上，这也是日方近年少（shǎo）提甚至不提“中日战略（lüè）互（hù）惠关（guān）系”的原因。

　　在经济全（quán）球化（huà）背景下，供给和（hé）需求（qiú）都具有全（quán）球性。不同国家在（zài）各（gè）自强（qiáng）项产（chǎn）业（yè）的产能大（dà）一（yī）些，在其他产业的产能小一（yī）些（xiē），这是（shì）由各国的比（bǐ）较优势决定的。只有（yǒu）加强（qiáng）合作，才（cái）能（néng）共（gòng）同发展。据国际能源署测算，2030年全（quán）球新能源汽车（chē）需（xū）求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车（chē）等新能源（yuán）领域蕴藏着海量（liàng）市（shì）场需求，这将是（shì）各国发展的共（gòng）同机遇。中国新能（néng）源产业持续发展、持续提供优质产能，不仅满足自身高（gāo）质量发展需要，也对全球应对气候变化和绿色低碳转（zhuǎn）型作（zuò）出重要贡（gòng）献。

　　方案提到，组（zǔ）建中（zhōng）央金融（róng）委（wěi）员（yuán）会（huì），作为党（dǎng）中央决策议事协调（diào）机构；组建（jiàn）中央金融工（gōng）作委员会，作（zuò）为党中央派出机关，同中央金融委员会办（bàn）公（gōng）室（shì）合署办（bàn）公。