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　　其实，百年（nián）来的中（zhōng）日关（guān）系一直都存在谁来主导、走向（xiàng）何方的问（wèn）题。当然这中间有美国的因素，因为日（rì）美在（zài）二（èr）战后至今的制度安排上，是美国（guó）在直接（jiē）影响甚至在重大问题（tí）上主导着日本的一些外交决策（cè）。但（dàn）是，在中日互动中，中方（fāng）是主导的一（yī）方（fāng），而在建交（jiāo）之后开启（qǐ）的中日（rì）关系发展的热潮中，中方倡导的以“友好（hǎo）外交（jiāo）、人民外（wài）交、和平（píng）外交”为主要特征的中日关系发展，应该说（shuō）一（yī）直是顺畅的。

　　吴谦表示（shì），这（zhè）次改革后，中国人民解放军总体形（xíng）成中央军委领导（dǎo）指挥下的陆军、海（hǎi）军、空军、火（huǒ）箭军等军种，军事航天部队、网（wǎng）络（luò）空（kōng）间部队、信（xìn）息支援部队、联勤保障部队（duì）等兵种的（de）新型军（jūn）兵（bīng）种结构（gòu）布局。随着形势任务的（de）发展，我们将不断完善中国（guó）特色（sè）军事力量体系。

　　[环（huán）球（qiú）时报综合报道（dào）]“一段（duàn）时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌（pái）带来压力。”美国CNBC网站18日报（bào）道称（chēng），美银证券汽（qì）车产业分析师（shī）约翰（hàn）·墨菲当天在美国汽车（chē）媒体协（xié）会有（yǒu）关活动中表示，美国底特律三（sān）巨头（即通用汽车（chē）、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽（jǐn）快”退出（chū）中（zhōng）国市场。他同时警（jǐng）告说，美国三大车企需（xū）要（yào）采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这（zhè）是目前利润的主（zhǔ）要（yào）来（lái）源。