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　　第（dì）四是日本、菲（fēi）律（lǜ）宾（bīn）与中（zhōng）国互动以及各自国内的变数。众所（suǒ）周（zhōu）知，日本（běn）和菲律（lǜ）宾（bīn）的（de）最大贸易伙伴都是中国，日本（běn）和中国的贸易额，等于日美（měi）贸易额（é）的（de）两倍。所以，它们（men）都在和美国做各种“秀恩爱”动作（zuò）的同时（shí），反复表明不希望影响与中国合作的态（tài）度。这种看似矛（máo）盾的现（xiàn）象，反映了一种政治经（jīng）济利益结构（gòu）极不平衡（héng）、需要调整（zhěng）的（de）“病态（tài）”。最近王毅外长（zhǎng）即将（jiāng）到印尼等东盟国家访问，必将推动中国与东盟关系发展，一边是与（yǔ）中国合（hé）作的阳关（guān）道，一边是与中国对立的独木桥（qiáo），各方（fāng）会如何选（xuǎn）择呢（ne）？！

　　在经济全球化（huà）背景下，供给和（hé）需求都（dōu）具有全球性（xìng）。不同国家在各自强（qiáng）项（xiàng）产业的产能大（dà）一些，在其他产（chǎn）业的（de）产能小一些，这是由各国的比（bǐ）较优（yōu）势决定的（de）。只有加强合作（zuò），才（cái）能共（gòng）同发展。据国际能源署测算，2030年全球新能（néng）源汽车需（xū）求量将是2023年全球销（xiāo）量（liàng）的3倍多。在推进绿（lǜ）色低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能源领（lǐng）域蕴藏着海（hǎi）量市场（chǎng）需求，这（zhè）将是各国发展（zhǎn）的共同机遇。中国新能（néng）源（yuán）产业（yè）持续发展、持续提供优质产能，不仅满足自身高质（zhì）量（liàng）发展需要，也对全球应对气候（hòu）变化和绿（lǜ）色（sè）低碳（tàn）转型作出重要贡献。

　　在四（sì）川（chuān）之前，河南（nán）、内（nèi）蒙古、浙江、江西的省级党委科技（jì）委员（yuán）会已经亮相。河（hé）南、吉林和四川的省委科技（jì）委员会（huì），都是由省（shěng）委（wěi）书记（jì）和省（shěng）长担（dān）任主任。