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近年来，我国（guó）铁路（lù）机车（chē）存量保（bǎo）持（chí）稳定，内燃机占比持续下滑。2018-2023年（nián），我国铁路机（jī）车保有量基本稳定在（zài）2.1-2.2万台。其中，国铁集（jí）团2023年统计公（gōng）告显示，全国铁路机车拥有量为2.24万台，较上年增加0.03万台（tái）。从结构层（céng）面分析，得益于（yú）设（shè）备更新等政策积极推动，内燃机车占比持续下滑。2018-2023年（nián），内燃机车占比从38.6%下降至34.7%；同时，电力机车（chē）占比由2018年的61.4%提（tí）升至65.3%。随着《老（lǎo）旧型铁路内燃机车淘汰更（gèng）新管理办法》等（děng）政策持续落实，叠加混（hùn）合动力及新能源动（dòng）力等技（jì）术不（bù）断发（fā）展，新能（néng）源机车有望加速（sù）替代。
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当前金融领（lǐng）域的（de）种种问题乱象（xiàng）很多（duō）是人为因素造成的。不少领导（dǎo）干部对金（jīn）融工作知（zhī）之不多、知之（zhī）不深，存在比较严重的“本（běn）领恐慌”。特别是一些人政绩观扭曲，缺乏（fá）金融工（gōng）作常识，违背金融市场规律，“拍（pāi）脑袋决策、拍胸脯蛮干、拍屁股（gǔ）走人”，肆意乱为、胡作非（fēi）为造成了不可（kě）挽回的重（zhòng）大损（sǔn）失（shī）。更（gèng）有甚（shèn）者，一些人胆大妄为，靠金融吃（chī）金（jīn）融（róng），内外勾结、滥权（quán）敛财（cái）、贪（tān）婪无度。
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