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　　世（shì）界经（jīng）济论（lùn）坛官网17日刊文称，中（zhōng）国（guó）已（yǐ）成为全球最（zuì）大的电（diàn）动汽车市场，中国车企生（shēng）产的（de）电动汽车占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨菲（fēi）和其他分（fēn）析师认（rèn）为，美国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的实（shí）力（lì）。墨菲说，消（xiāo）费（fèi）者现在对中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是在美国对中国电（diàn）动汽车征（zhēng）收超过100%的关（guān）税后，这种“忠（zhōng）诚（chéng）度（dù）”可能会变得更加强烈。

　　连日来，河南多地持（chí）续高温（wēn）出现不同（tóng）程度（dù）旱情（qíng），引发关注。目（mù）前（qián）河南情况如何？当地采取了哪些（xiē）抗旱措施？国家对抗旱又有何举措？一文（wén）速览（lǎn）。

　　其实，日本无（wú）论是自（zì）身的稳（wěn）定、还是经（jīng）济繁荣以及（jí）大国化进程，都处处离不开中国。这就是为什么近两年来（lái），岸（àn）田似（shì）乎和拜登走得很近，争（zhēng）相送（sòng）“投名状”，但实际上他也在很积极（jí）地推动日本加入（rù）RCEP，加强和中国及（jí）亚洲的这种实（shí）质性的合作关系，以稳定（dìng）自身的经济（jì）发展和社会生活。就在最近（jìn）两天，他（tā）跑到美国去和拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩两国争取（qǔ）要在五月份举（jǔ）办中日韩（hán）领导人会议，推（tuī）动中日韩的合作。这（zhè）些看似（shì）矛（máo）盾的表现，正是日（rì）本（běn）今天（tiān）面对两（liǎng）难困境和自身国家发展（zhǎn）“焦（jiāo）虑”的一个真实（shí）写照，美国的焦虑是“霸权（quán）的焦虑”，日本的焦虑（lǜ）可是“生死的烦（fán）恼”，所以就更显得进退失据（jù）、捉襟见（jiàn）肘。