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　　“积极（jí）管理（lǐ）你的核心业务，这（zhè）真是一剂（jì）难吃的药。我们有很多艰苦的工作（zuò）要做（zuò）。”墨菲表示，虽然（rán）底特律汽车制造商需要重新（xīn）思考在中（zhōng）国的经营方式，但美国电动汽（qì）车领（lǐng）导者特斯拉（lā）的情况（kuàng）略有不同，与（yǔ）传（chuán）统的底特律（lǜ）汽车制造商相比，特斯（sī）拉在（zài）电动（dòng）汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成（chéng）本优势，这有助于该公（gōng）司在（zài）中国市场的发（fā）展（zhǎn），使其有（yǒu）“更大（dà）的发展空间（jiān）”。（汪（wāng）品植（zhí））

　　但（dàn）是，近年来，由于日本面对（duì）着（zhe）“百年变局”等各种各样（yàng）的（de）压（yā）力。首先是中日关系力量对（duì）比的显著变（biàn）化。中国从以（yǐ）前（qián）远远落后于（yú）日本的经（jīng）济发展（zhǎn），到（dào）2010年（nián）经（jīng）济总量开始（shǐ）超越日本，到（dào）之后的（de）十（shí）几年间（jiān），中国的（de）GDP已经是日本的三倍以（yǐ）上。而日本（běn）则（zé）明显感受到了这样的变（biàn）化和（hé）压力。而（ér）且伴随中（zhōng）日经济（jì）和综合实力的这种明（míng）显的变化，同时呈现出中（zhōng）日关系（xì）似乎（hū）在向着负面的（de）方向发展。在中日经贸额不断增长的同时，中日之间的（de）政治信（xìn）任（rèn）和民间感（gǎn）情却似乎在不（bù）断（duàn）的下（xià）降，这种微妙、复杂的中（zhōng）日（rì）关（guān）系取（qǔ）态，对中（zhōng）日都（dōu）是压力很大的，对日本尤其如（rú）此。

　　[环球时报综合报道]“一段（duàn）时间以来（lái），比亚（yà）迪（dí）、吉利等中国自主品（pǐn）牌的崛起给不少外国汽（qì）车品牌带来压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称（chēng），美（měi）银证券汽车产业分析师约（yuē）翰·墨菲当天在美国汽（qì）车媒体（tǐ）协会有关活动中表示，美国底特（tè）律三巨头（tóu）（即通用（yòng）汽车、福特（tè）汽车和斯特（tè）兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他（tā）同时警告（gào）说，美国三大车企需（xū）要采取更严厉的措施削减开（kāi）支，尤（yóu）其（qí）是（shì）在内燃机业务方（fāng）面，因为这是（shì）目前（qián）利润的（de）主要来（lái）源。