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　　据（jù）四川省政府（fǔ）官网（wǎng）介绍，四（sì）川是（shì）国家系（xì）统推进全（quán）面创新改（gǎi）革试验的（de）八个区域之一，拥有中国（guó）（四川）自由贸易（yì）试验区、成都国家（jiā）自（zì）主创（chuàng）新示范区（qū）、天（tiān）府新区、绵阳科技城、攀（pān）西战略（lüè）性（xìng）资源创新开（kāi）发试验区等（děng）多个重（zhòng）大区域创（chuàng）新平（píng）台。

　　“积（jī）极管理你的核（hé）心（xīn）业务，这真是一剂（jì）难（nán）吃（chī）的药。我们有很多艰苦的工作（zuò）要做。”墨菲表示，虽然（rán）底特（tè）律汽车制造（zào）商需（xū）要重新（xīn）思考在中国（guó）的（de）经营（yíng）方式（shì），但美国电动汽车领导者特斯拉（lā）的情（qíng）况略有不同，与传统的底特律汽车制造商（shāng）相比，特斯拉在（zài）电动汽（qì）车（chē）零（líng）部件方面拥有大约（yuē）1.7万（wàn）美元的（de）成本优势（shì），这有助于该公司在（zài）中国市场的发展，使（shǐ）其有“更大的发展空间（jiān）”。（汪品植）

　　在经（jīng）济全球化（huà）背景下，供（gōng）给（gěi）和需（xū）求（qiú）都具（jù）有全球性。不同国家在（zài）各自强项产业的产能大一些，在（zài）其（qí）他产业的产（chǎn）能小一（yī）些，这是（shì）由各国的比较优势决定（dìng）的。只有加强合作，才（cái）能共同发展。据国际能源署（shǔ）测算，2030年全球（qiú）新能（néng）源汽车需求量（liàng）将是2023年全（quán）球销量的3倍多。在推进（jìn）绿（lǜ）色低碳转（zhuǎn）型（xíng）发展的进程中，电（diàn）动汽（qì）车等新能源领域蕴藏着海量（liàng）市场需求，这将是各国发（fā）展的（de）共同机遇。中（zhōng）国（guó）新能源产业持续发展、持续（xù）提供优质产能（néng），不（bù）仅满（mǎn）足自身（shēn）高（gāo）质量发（fā）展需（xū）要，也对全球应对气候变（biàn）化和绿色低碳（tàn）转型作出重要贡献。