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　　其实，百（bǎi）年来的中（zhōng）日关系一直都（dōu）存在谁来（lái）主导（dǎo）、走向何方的问题。当然这中间有美国的因素，因为日美在（zài）二战后至今的（de）制度安排（pái）上，是美国（guó）在直接影响（xiǎng）甚至在重大问题上主导着日本的一（yī）些（xiē）外交（jiāo）决策。但是，在中（zhōng）日（rì）互动中，中方是主导的一方，而在建交之（zhī）后开启的中（zhōng）日关系发（fā）展的热潮中，中方倡导的以“友（yǒu）好（hǎo）外交、人民外（wài）交、和平外交”为（wèi）主要（yào）特（tè）征的中日关系发展，应该说一直是顺（shùn）畅的。

　　事故属安（ān）全生产责任事故。事故发生后，西安市已成立事（shì）故调（diào）查组展开深（shēn）入（rù）调查。西（xī）安市安委办（bàn）要求西安市（shì）轨道（dào）交通集团要加（jiā）强（qiáng）安全统筹管理，车辆调试方西安中车长客轨（guǐ）道有限公司要履行好主体（tǐ）责（zé）任（rèn），规（guī）范操作流程（chéng），认（rèn）真举一反三（sān），杜绝此类事故再次发生。

　　财（cái）联（lián）社（shè）4月17日电，国（guó）家发展改革（gé）委研究（jiū）室主任金贤（xián）东（dōng）今日在宏观（guān）经（jīng）济形势和（hé）政策新（xīn）闻发布（bù）会表示（shì），产能（néng）利用率（lǜ）是反映（yìng）短期内（nèi）产需关系的一个指（zhǐ）标，受到需（xū）求状况（kuàng）、盈利水平等（děng）因素（sù）的影响。从中（zhōng）国（guó）这（zhè）几年历史数据看（kàn），产能利用率的季（jì）度波（bō）动比（bǐ）较（jiào）大（dà），一季度产能利用率相对（duì）低一些，四季度相对高一些，这与春节假期（qī）等因素相关。我们初步分析，今后几个季度产（chǎn）能利用率有望逐步（bù）回升。