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导读 财（cái）联社4月17日（rì）电，国家（jiā）发展（zhǎn）改革委研（yán）究（jiū）室主任金贤东今日（rì）在宏观经济形势和政策新闻发布会（huì）表示，产能（néng）利用率是反映（yìng）短期内产（chǎn）需关系的一个指标，受到需求状况（kuàng）、盈利水平等（děng）因素（sù）的影（yǐng）响（xiǎng）。从中国这几年（nián）历（lì）史数据看，产能（néng）利用率的季度波动比较大（dà），一季（jì）度产能利（lì）用率相对（duì）低一些，四季度相对高一（yī）些，这与春节假（jiǎ）期等（děng）因（yīn）素相关。我（wǒ）们初步分析，今（jīn）后（hòu）几个季度产能利用率（lǜ）有望逐步（bù）回（huí）升。
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在二十届（jiè）中央纪委（wěi）常委会（huì）第五次集体学习时，李希指出，要（yào）旗帜鲜（xiān）明同危（wēi）害党的（de）团结（jié）统一的言行作斗（dòu）争，及（jí）时消除政治（zhì）隐患，维护（hù）党（dǎng）和国家政治安全。
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世界经济（jì）论坛官网17日刊（kān）文称（chēng），中国已（yǐ）成为（wèi）全（quán）球（qiú）最大（dà）的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽（qì）车（chē）占全球（qiú）电动汽车总产量（liàng）的一半以（yǐ）上。而（ér）在这一市场上，墨（mò）菲和其他分析师认为，美（měi）国车（chē）企当下（xià）很难（nán）抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在（zài）对中国自主（zhǔ）品牌（pái）的“忠诚度（dù）”很强（qiáng），尤其是（shì）在美国对中国电动汽（qì）车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得（dé）更加强烈。
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