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　　在经（jīng）济（jì）全球化背（bèi）景下，供给和需求都具有全球（qiú）性（xìng）。不同（tóng）国（guó）家在各自强项产（chǎn）业的产能大一（yī）些，在其（qí）他产业的产能小一（yī）些，这是由各（gè）国的（de）比较优势决定的。只有（yǒu）加强合作，才能共同（tóng）发（fā）展。据国际（jì）能源署测（cè）算，2030年全球新能源汽车（chē）需求量将是2023年全（quán）球销（xiāo）量的3倍多（duō）。在推进绿色低碳（tàn）转型发展的进程（chéng）中，电动（dòng）汽（qì）车等新能源领（lǐng）域蕴（yùn）藏着海量市场需求，这将（jiāng）是各（gè）国发展的共同机遇。中国（guó）新能源产业持续发展、持续提供优（yōu）质产能，不仅满（mǎn）足（zú）自身高质量（liàng）发展需要，也对全球（qiú）应（yīng）对气候变化和绿色低碳（tàn）转型（xíng）作出（chū）重要（yào）贡献。

　　“积极管理你的核心（xīn）业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工（gōng）作要（yào）做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商（shāng）需（xū）要重新思（sī）考在中（zhōng）国的（de）经（jīng）营方式，但美国（guó）电动汽（qì）车领（lǐng）导者特（tè）斯拉的情况略有不同，与（yǔ）传统的底特律汽（qì）车制造商相比，特斯拉在电动（dòng）汽车零部件方面（miàn）拥有大（dà）约1.7万美元的成本优势，这（zhè）有助于该（gāi）公（gōng）司在中国（guó）市场（chǎng）的发展（zhǎn），使其有“更大的发展空间”。（汪品植（zhí））

　　公（gōng）器私用（yòng），将地质（zhì）调（diào）查、矿产（chǎn）开发等权力作（zuò）为敛财纳贿的（de）工（gōng）具，搞权钱交易（yì），利用职务便（biàn）利为他人在（zài）企业经（jīng）营（yíng）、项目承揽、矿权审批等（děng）方面谋利，并非（fēi）法收（shōu）受巨额财物；