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近（jìn）些年我（wǒ）们（men）也能看到这些（xiē）举措，中国推出大（dà）规（guī）模减（jiǎn）税降费政策（cè），有不少（shǎo）是长期（qī）执行的制度性政策。比如为（wèi）消除重复征税（shuì），营业税改（gǎi）为增（zēng）值税；增值税基（jī）本税率从17%降至13%；个人所得（dé）税也通过（guò）扩（kuò）大税率级距、增（zēng）加专项附（fù）加扣除、提高（gāo）起征点（diǎn），实际降低了税负；城镇职（zhí）工基（jī）本养（yǎng）老保险单位缴费比例降至（zhì）16%等。
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一是对话机制层（céng）面，双方同意启动中（zhōng）德气候（hòu）变化和（hé）绿色转型（xíng）对话合作机制（zhì），将于6月举行（xíng）机（jī）制的首次高级别对话；建立中德（dé）工业减碳工（gōng）作（zuò）组；年内召开中（zhōng）德科技合作联（lián）委（wěi）会第26次会议（yì）；双方（fāng）已于（yú）近日成功举行了中德财政对话论坛。
香港2024特马开[环球时报综（zōng）合报（bào）道]“一段时间以来，比（bǐ）亚迪、吉利等中国自（zì）主品牌（pái）的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道（dào）称，美银证券汽车产业（yè）分析师约翰·墨（mò）菲当天（tiān）在美（měi）国（guó）汽车媒体协（xié）会有关活动中（zhōng）表示，美国（guó）底特律三巨头（tóu）（即通用汽（qì）车、福特（tè）汽（qì）车和（hé）斯特（tè）兰蒂斯（sī））应“尽快”退出中国市场。他同时警告（gào）说，美国（guó）三（sān）大车企需要采（cǎi）取（qǔ）更严（yán）厉的措施削减开支，尤其（qí）是在内燃机业（yè）务方面，因（yīn）为这（zhè）是（shì）目（mù）前利润的主要来源。