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　　针（zhēn）对上述情况，通用汽（qì）车（chē）高管表示，企（qǐ）业（yè）对扭转（zhuǎn）中（zhōng）国市（shì）场的（de）销售（shòu）局面仍有信心，他们希望旗下新（xīn）能源车型（xíng）能在（zài）中国市（shì）场继（jì）续（xù）发力。据彭博社（shè）报道，通用汽车董事长（zhǎng）兼首席执行官玛丽（lì）·博拉此（cǐ）前表示，“当你观察中国市场时，会（huì）发现它与5年前有很（hěn）大不（bù）同。我们（men）希望能（néng）够以正确（què）的方式（shì）参与到这个市场中。”尽管在中（zhōng）国市场份额占（zhàn）比不大，但斯特（tè）兰蒂斯（sī）也看好中国市（shì）场，并“入股”中国车企。去（qù）年10月，斯特兰（lán）蒂斯宣布与（yǔ）中国零跑汽（qì）车成为全球战（zhàn）略伙伴，并向后者投资（zī）15亿欧元（yuán）。

　　博（bó）汇（huì）股份（fèn）被要求补税（shuì）5亿元（yuán），则是因为公司生产的重芳烃衍（yǎn）生品（pǐn）被税务部（bù）门认（rèn）定（dìng）需要按照重芳烃缴纳消费税，博汇股份对（duì）此不认同，最终是否（fǒu）补（bǔ）税、如（rú）何（hé）补（bǔ）税等（děng）仍有待税企双方（fāng）良性沟通。

　　在经济全（quán）球化背景下，供给和需求都具有全球（qiú）性。不同国家在各（gè）自（zì）强（qiáng）项产业的产能大（dà）一些，在其他产业的产能小一（yī）些，这是（shì）由各国的比较优势（shì）决定的。只有加（jiā）强合作（zuò），才能共同发展。据国际（jì）能源署测算（suàn），2030年全球新（xīn）能源汽（qì）车（chē）需求量将是（shì）2023年（nián）全球（qiú）销（xiāo）量的（de）3倍（bèi）多。在（zài）推进绿色低（dī）碳转型发（fā）展的进程（chéng）中（zhōng），电动汽车等新（xīn）能源（yuán）领域（yù）蕴（yùn）藏着海（hǎi）量市（shì）场需求，这将（jiāng）是各国发展（zhǎn）的共同（tóng）机遇。中国（guó）新能源产业持续（xù）发（fā）展、持续提供（gōng）优质产能，不仅（jǐn）满足自（zì）身（shēn）高质量发展需（xū）要，也（yě）对全球应对气候变化和（hé）绿色低碳转（zhuǎn）型作（zuò）出重（zhòng）要（yào）贡（gòng）献。