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　　在经济全球化背景下，供给和需求都具（jù）有全球性（xìng）。不同国（guó）家在各自强项产（chǎn）业的产能（néng）大一（yī）些，在其他（tā）产业（yè）的（de）产能（néng）小一些，这是由各国的比较优势决定的（de）。只有（yǒu）加强（qiáng）合作，才能共同发展。据国（guó）际（jì）能源署测算（suàn），2030年全球新能源（yuán）汽车需求量（liàng）将（jiāng）是2023年全（quán）球销（xiāo）量（liàng）的3倍多。在推（tuī）进绿（lǜ）色低碳转型发展的进程中，电动（dòng）汽车（chē）等新能源领（lǐng）域（yù）蕴藏着海量市场需（xū）求，这将是各国（guó）发展的共（gòng）同机遇（yù）。中国新能（néng）源产业（yè）持（chí）续发（fā）展、持续提供优质产能（néng），不仅满足自身（shēn）高质量发（fā）展（zhǎn）需要，也对全球应对气候变（biàn）化和（hé）绿色低（dī）碳转（zhuǎn）型作出重要贡（gòng）献。

　　据新华社消息，4月19日，《习近（jìn）平关于（yú）金融工（gōng）作论（lùn）述（shù）摘编》出版座谈会（huì）在京召开。中（zhōng）央金融委员（yuán）会办公室主任、中央金融工作委员会书记何立峰出席会议并（bìng）讲话。

　　[环球时报综（zōng）合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等（děng）中（zhōng）国自主品牌的崛起给不（bù）少外国汽车品牌（pái）带（dài）来压力（lì）。”美国CNBC网站18日报道称，美银（yín）证券汽（qì）车产业分析师（shī）约翰·墨菲当（dāng）天在美国（guó）汽（qì）车媒体协会有关（guān）活动中表示，美国（guó）底特律（lǜ）三巨头（即通用汽（qì）车、福特（tè）汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同（tóng）时（shí）警告说，美国三大车企需要采（cǎi）取（qǔ）更严厉（lì）的措施（shī）削减开支，尤其是在内燃机（jī）业务方面，因为这是目前（qián）利润（rùn）的主要来（lái）源。