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　　世界经济论（lùn）坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大（dà）的（de）电动汽（qì）车市场，中（zhōng）国（guó）车企生产（chǎn）的（de）电动汽车占全球电动汽车总产量（liàng）的一半以上。而在这一市（shì）场上（shàng），墨菲（fēi）和（hé）其（qí）他分析师认（rèn）为，美（měi）国车企当（dāng）下（xià）很难（nán）抵挡（dǎng）中国自主（zhǔ）品牌的实力（lì）。墨（mò）菲（fēi）说，消费（fèi）者现在对中国自（zì）主品牌的“忠诚度”很（hěn）强，尤其是在美国对中国电（diàn）动（dòng）汽（qì）车征（zhēng）收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会变得更加强烈。

　　联（lián）合国安（ān）理（lǐ）会将在当地（dì）时间4月18日下午（wǔ），北京时（shí）间今（jīn）天（tiān）（4月（yuè）19日）凌（líng）晨（chén）就巴（bā）勒斯坦成为（wèi）联（lián）合国（guó）正式会员国的申请进（jìn）行（xíng）表决。表决前，安理会（huì）举行（xíng）巴以问题高级（jí）别会议。中（zhōng）国（guó）常驻（zhù）联（lián）合国（guó）代表傅聪在会上发言（yán）指（zhǐ）出，本轮冲突以极其惨烈的方式警（jǐng）告国（guó）际社会，不能再回避巴勒斯坦人民独立建国的夙愿，不能（néng）再（zài）延续巴勒斯坦（tǎn）人民（mín）遭受（shòu）的（de）历史不公。巴以冲突延宕70多年（nián），以（yǐ）色列早已实现独立建国，但巴勒（lēi）斯坦（tǎn）人民的自决（jué）权和建国（guó）权却长（zhǎng）期遭到漠视。成为联合国正式会员国是巴勒斯坦独立建国（guó）的重（zhòng）要一步。巴勒斯坦已经重（zhòng）启（qǐ）申（shēn）请成为（wèi）联合国正（zhèng）式会员国，中方（fāng）呼吁在随后的表决中，安理会所（suǒ）有成员都（dōu）本着对历史负责的态（tài）度投下赞成票，支持巴勒斯坦国作为正式（shì）一员加（jiā）入联合国大家庭。

　　针对上述情况（kuàng），通用汽车高管表（biǎo）示，企业（yè）对（duì）扭转（zhuǎn）中国（guó）市（shì）场的销售局面仍（réng）有（yǒu）信心，他们希望旗下新能源车型能在中（zhōng）国市场继续发力。据（jù）彭博社报道（dào），通（tōng）用汽车（chē）董（dǒng）事长兼首席执行官玛丽·博（bó）拉（lā）此前表（biǎo）示，“当你观察中（zhōng）国市场时，会发现（xiàn）它（tā）与5年前有很大不（bù）同。我们希望能够（gòu）以（yǐ）正（zhèng）确的方式参与到这个（gè）市场（chǎng）中。”尽管在中国（guó）市场（chǎng）份额占比（bǐ）不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入（rù）股”中国车（chē）企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与（yǔ）中国零跑汽车成为全球战略伙（huǒ）伴，并向后者投资15亿欧元（yuán）。