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　　其实，日本无论是自身的（de）稳定、还是经（jīng）济繁荣以（yǐ）及大国化进程，都处（chù）处离不（bù）开（kāi）中国。这就（jiù）是为什么近两年（nián）来，岸（àn）田似乎和拜登走（zǒu）得很近，争相（xiāng）送“投名（míng）状”，但实际上他也（yě）在很积极地（dì）推（tuī）动（dòng）日本加（jiā）入RCEP，加强和中国及亚（yà）洲的这种实质性的（de）合作关系，以（yǐ）稳定自身的经济发展和（hé）社会生活（huó）。就（jiù）在最近两天，他跑到（dào）美国（guó）去和（hé）拜登“秀恩爱”的同时，又（yòu）和中（zhōng）韩两国争取要在（zài）五月份（fèn）举办中日韩（hán）领导人会议，推动中日韩（hán）的合（hé）作。这些（xiē）看似矛盾（dùn）的表现，正（zhèng）是日本今天面对两难困境和（hé）自（zì）身国家发展“焦虑”的一个（gè）真实（shí）写照，美国的焦（jiāo）虑（lǜ）是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生（shēng）死（sǐ）的（de）烦恼（nǎo）”，所以就更（gèng）显得进（jìn）退失据（jù）、捉襟（jīn）见肘。

　　世界经济论（lùn）坛（tán）官网（wǎng）17日刊文称，中国（guó）已成为全球最大的（de）电动汽（qì）车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产（chǎn）量的一半以上（shàng）。而在这（zhè）一市（shì）场上，墨菲和其他分析师（shī）认为，美国车企当下很（hěn）难抵挡中国自（zì）主品牌的实力。墨（mò）菲说，消费者现在对中国（guó）自主（zhǔ）品（pǐn）牌的（de）“忠诚度”很强，尤（yóu）其是（shì）在美国对中（zhōng）国电动汽车征收超过100%的关税后（hòu），这种“忠诚度”可能会（huì）变得更（gèng）加强烈。

　　携（xié）程（chéng）数据（jù）显示，今年（nián）一季度（dù），可（kě）免签（qiān）入境中国的（de）新（xīn）加坡游（yóu）客同比增（zēng）长（zhǎng）10倍，马（mǎ）来西亚游客同比增长9倍，法国、西班牙、泰（tài）国游客均（jūn）同比增长约4倍。 端午（wǔ）小长（zhǎng）假期间，平台入境游（yóu）订单（dān）量同比增长115%。来自（zì）美国（guó）、英国、澳大利亚、韩国（guó）和马来西亚的游客最（zuì）多。