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　　同时，中（zhōng）日两国在（zài）战后一（yī）直就（jiù）存在很多既有的矛盾（dùn），比（bǐ）如（rú）“东亚争（zhēng）雄”的问题（tí）、“历史（shǐ）认（rèn）识”的问题、台湾问题（tí）、两（liǎng）国（guó）的领（lǐng）海划界问（wèn）题等等。近（jìn）年（nián）来，中日都在走向大国化（huà）的进程中（zhōng），又不断地发生摩擦（cā）和碰撞。一定程度上，这也是日（rì）方近年少提甚至（zhì）不提“中日战略互惠关系”的（de）原（yuán）因（yīn）。

　　“积（jī）极管理你的（de）核心（xīn）业务（wù），这真是一剂难（nán）吃的药。我们有（yǒu）很多（duō）艰（jiān）苦的工作要做（zuò）。”墨菲（fēi）表示（shì），虽然底特律汽（qì）车制造商（shāng）需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领（lǐng）导（dǎo）者特斯拉的情况（kuàng）略有（yǒu）不同（tóng），与（yǔ）传统的（de）底特（tè）律汽（qì）车制（zhì）造商相比（bǐ），特斯（sī）拉在电动汽车零部（bù）件方面（miàn）拥（yōng）有（yǒu）大（dà）约（yuē）1.7万美元的成本优（yōu）势，这有助（zhù）于该公司（sī）在中国市场的（de）发（fā）展，使其有“更大的发展空间”。（汪（wāng）品植）

　　同时，中（zhōng）日两国（guó）在（zài）战后一直（zhí）就存（cún）在很多既有的矛盾，比如（rú）“东亚争雄”的（de）问题、“历史认识”的（de）问题、台湾问题、两（liǎng）国的领海划界问题等等。近年来，中日都在走向大国化的进程中（zhōng），又（yòu）不断地发（fā）生（shēng）摩擦和碰撞。一定（dìng）程度上，这也是日（rì）方近年（nián）少提（tí）甚至不提“中日（rì）战略互（hù）惠关系”的（de）原（yuán）因。