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　　但是，近年来（lái），由（yóu）于日本面对着“百年变局”等各种各（gè）样的（de）压力。首先是（shì）中日关系力量对比的显著（zhù）变化。中国（guó）从以前远远（yuǎn）落后于日本的（de）经济发展（zhǎn），到2010年经济总量开始超越（yuè）日本，到之后的十几年（nián）间，中国的GDP已经是日本的（de）三倍以上。而日本则（zé）明显感受到了这样的（de）变化和压力。而且伴随中日（rì）经（jīng）济和综合（hé）实（shí）力（lì）的（de）这种明（míng）显的变化，同时呈现出中（zhōng）日（rì）关系似乎在向（xiàng）着（zhe）负面（miàn）的方向（xiàng）发展。在中（zhōng）日经贸额不断增长的同时，中日之间的政治信任和民间感情却（què）似乎（hū）在不断的下降，这种微妙、复杂的（de）中日关系取态，对中日（rì）都是压力很大（dà）的，对日本尤其如此。

　　其实，日本（běn）无论是自身的稳定、还是（shì）经济繁荣以及大（dà）国化（huà）进程（chéng），都处处离不开（kāi）中国。这就（jiù）是为什么近两年来，岸田似乎和（hé）拜登走得很近（jìn），争相送（sòng）“投名状”，但实际上他（tā）也在很积极地推（tuī）动日本加（jiā）入RCEP，加强和中国及亚洲（zhōu）的这种（zhǒng）实质性的合作关系，以稳（wěn）定自（zì）身的经济发展和社会生活。就在（zài）最近两天，他跑到美国去和拜（bài）登“秀恩爱（ài）”的同（tóng）时，又（yòu）和中（zhōng）韩两（liǎng）国争（zhēng）取（qǔ）要（yào）在五月（yuè）份举（jǔ）办中日韩领导人（rén）会议，推动中日韩的合作（zuò）。这些看（kàn）似矛（máo）盾的表现，正是日本今（jīn）天面对两难困境和自身国家发展（zhǎn）“焦虑”的一个（gè）真实（shí）写照，美（měi）国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本（běn）的焦虑可是“生（shēng）死的烦恼（nǎo）”，所（suǒ）以（yǐ）就更（gèng）显得进退失据、捉襟（jīn）见肘。

　　世界（jiè）经济论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成为全球（qiú）最大的（de）电动汽车（chē）市场，中国车企生产的电动汽车（chē）占全球电动汽车总产量的（de）一半以（yǐ）上。而（ér）在这一市场上，墨菲和其他（tā）分析师（shī）认为，美（měi）国车企当（dāng）下很难抵（dǐ）挡中国自（zì）主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲说，消费者现在对中国自主品（pǐn）牌（pái）的“忠诚度（dù）”很强，尤（yóu）其是在美国对（duì）中（zhōng）国电动（dòng）汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可（kě）能会变得（dé）更加强（qiáng）烈。