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　　针对上（shàng）述情况，通用汽车（chē）高管表示，企业对扭转中国市（shì）场的销售（shòu）局面仍有信（xìn）心，他们（men）希望旗（qí）下新能源车型能在（zài）中国市场继续发力。据彭博社（shè）报道（dào），通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博（bó）拉此（cǐ）前表示（shì），“当（dāng）你观察中国（guó）市场（chǎng）时，会发现它与5年前有很（hěn）大（dà）不同（tóng）。我们希望能（néng）够以（yǐ）正（zhèng）确的方式参与到这（zhè）个市场中（zhōng）。”尽（jǐn）管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入（rù）股”中国（guó）车（chē）企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战（zhàn）略伙伴，并（bìng）向后者投资（zī）15亿欧元（yuán）。

　　[环球时（shí）报综（zōng）合（hé）报道]“一段时间以来，比亚迪（dí）、吉利（lì）等（děng）中（zhōng）国自主（zhǔ）品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力（lì）。”美（měi）国（guó）CNBC网站18日报道称（chēng），美（měi）银证券（quàn）汽车产业分（fēn）析师（shī）约翰·墨（mò）菲（fēi）当天在美国汽车（chē）媒体协会有关活动中表示，美国底（dǐ）特律三（sān）巨（jù）头（tóu）（即通（tōng）用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国（guó）市（shì）场。他同时警告说（shuō），美国三大（dà）车企（qǐ）需要采取更严厉的措（cuò）施（shī）削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因（yīn）为这是（shì）目前利润的主要来源。

　　“积极管理你的核心业（yè）务，这真是一剂难吃（chī）的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表（biǎo）示（shì），虽然底（dǐ）特律汽车（chē）制（zhì）造商需要重新思考在中（zhōng）国的（de）经营（yíng）方式，但美（měi）国（guó）电动汽车（chē）领导者特（tè）斯拉的情况（kuàng）略（lüè）有不（bù）同，与（yǔ）传统的底（dǐ）特律汽车制（zhì）造（zào）商（shāng）相比，特斯拉在电动汽车零部（bù）件（jiàn）方面拥有大约1.7万美（měi）元（yuán）的成（chéng）本（běn）优势，这有助于该公司在中（zhōng）国市场的发展（zhǎn），使其（qí）有“更大（dà）的（de）发（fā）展空间”。（汪品植）