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　　第四是日本、菲律宾（bīn）与（yǔ）中国互动以（yǐ）及各（gè）自国内的变数（shù）。众（zhòng）所（suǒ）周知，日本和菲律宾（bīn）的最大贸（mào）易伙伴（bàn）都是中国，日本（běn）和中国的贸（mào）易额，等于日（rì）美贸易额的两倍。所以，它们都在和（hé）美国（guó）做各（gè）种“秀恩爱”动作的同（tóng）时，反复表（biǎo）明不希望影（yǐng）响与（yǔ）中国合作的态度。这种看似（shì）矛盾的现象，反映了（le）一种政治（zhì）经济利（lì）益结构极不平衡、需要调整的“病态”。最近王毅（yì）外长即将到（dào）印尼等东盟国家访（fǎng）问，必将（jiāng）推动中国与东盟关系发展，一边是（shì）与（yǔ）中国合（hé）作的阳（yáng）关道，一边（biān）是与中（zhōng）国对立的独木（mù）桥（qiáo），各（gè）方会如何选择呢？！

　　[环（huán）球时报综合报道（dào）]“一段时间（jiān）以来，比亚（yà）迪、吉（jí）利等中国自主品牌的（de）崛起给不少外国汽车品（pǐn）牌（pái）带来（lái）压力。”美（měi）国CNBC网（wǎng）站18日报（bào）道称，美银证券汽（qì）车产业分析师（shī）约翰（hàn）·墨菲当天（tiān）在美国汽车媒体协会（huì）有关活动中表示，美（měi）国底（dǐ）特（tè）律三（sān）巨头（即通用汽车、福特汽车（chē）和斯特兰（lán）蒂斯）应“尽快”退出中（zhōng）国市（shì）场。他同时警告（gào）说，美国三大（dà）车企（qǐ）需要采（cǎi）取更严厉的措施削减（jiǎn）开支（zhī），尤其是在（zài）内燃机（jī）业务（wù）方面（miàn），因（yīn）为这（zhè）是（shì）目（mù）前利润的主要来源（yuán）。

　　WADA指出，科研人员（yuán）和外部法律顾问进行长达（dá）数（shù）周（zhōu）的审查（chá）后认（rèn）为无法反驳曲美他嗪来源于污染的可（kě）能性（xìng），这一结论（lùn）也和资料中的分析（xī）数据相（xiāng）符。同（tóng）时鉴于（yú）污染造成阳性（xìng），运动（dòng）员没（méi）有被认定有过错，所以（yǐ）WADA认为没有理（lǐ）由对中国反兴（xīng）奋剂中（zhōng）心（xīn）的决定提出上（shàng）诉。