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　　在经济全球化背景下，供给（gěi）和（hé）需求都具有全球性。不同国家（jiā）在各自强项产业的产能（néng）大一些，在其他产业的（de）产能（néng）小一些，这是（shì）由各国的比较优势决定的。只有（yǒu）加强合作（zuò），才能共同发（fā）展。据国际能源署测算，2030年（nián）全球（qiú）新能（néng）源（yuán）汽（qì）车需求（qiú）量（liàng）将（jiāng）是2023年全球销量的3倍多。在推（tuī）进绿色（sè）低（dī）碳转型发展的进程中（zhōng），电动（dòng）汽（qì）车（chē）等新能源（yuán）领（lǐng）域（yù）蕴（yùn）藏着海量（liàng）市（shì）场需（xū）求，这将是（shì）各（gè）国（guó）发展的（de）共（gòng）同机遇。中国新能（néng）源产业持续发展、持续提供（gōng）优质（zhì）产能，不仅满足自身高质量发展需要，也对全球（qiú）应对气（qì）候变化和（hé）绿色低（dī）碳转型作出重要贡献。

　　当今世（shì）界（jiè），金融之战（zhàn）的烈（liè）度和影响程度，甚至（zhì）超过武装冲突和科（kē）技（jì）之（zhī）争（zhēng）。而且，在武装冲突（tū）和科（kē）技之争背（bèi）后（hòu），金（jīn）融（róng）制裁的手段都发挥（huī）着重要作用（yòng）。我国（guó）现已成为金融大国，但（dàn）还（hái）不是金融强国。

　　同时，中日（rì）两国在战（zhàn）后（hòu）一直就存在（zài）很多既有的矛盾，比如（rú）“东（dōng）亚争（zhēng）雄（xióng）”的问题、“历史认（rèn）识”的问题、台湾问题（tí）、两国的领海划界问（wèn）题（tí）等等。近年来，中日（rì）都在走向（xiàng）大国化的进程中，又不断地（dì）发（fā）生摩擦和碰撞。一定程度上（shàng），这也是日方近年少（shǎo）提甚至不提“中日战（zhàn）略（lüè）互惠（huì）关系”的原因。