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　　第四是（shì）日本、菲律（lǜ）宾与中国互（hù）动以及各自国内的变数。众所周（zhōu）知（zhī），日（rì）本和菲律宾的（de）最大贸易伙伴都是中国，日（rì）本（běn）和（hé）中国的（de）贸易（yì）额，等于日美贸易额的两倍。所以，它们都在和美国做（zuò）各种（zhǒng）“秀恩爱”动作（zuò）的同时，反复表明不希（xī）望影响（xiǎng）与中国合作（zuò）的态度。这（zhè）种看（kàn）似矛（máo）盾的现象，反映了一种政治经济利益结构极不平衡、需要调（diào）整（zhěng）的（de）“病态”。最近王（wáng）毅外长即（jí）将到印尼等东盟国家（jiā）访（fǎng）问，必将推（tuī）动（dòng）中（zhōng）国与（yǔ）东（dōng）盟（méng）关（guān）系发展，一边是与中（zhōng）国合作的阳关（guān）道，一边是与中（zhōng）国（guó）对立的独（dú）木桥，各方（fāng）会如（rú）何选择呢（ne）？！

　　常（cháng）年打球的张先生（shēng）告诉《环球时（shí）报》记者：“在（zài）郑钦文夺（duó）冠前（qián）的这几年，网（wǎng）球（qiú）运动在大（dà）众（zhòng）层面一（yī）直是向上走的态势（shì），加（jiā）入网球运（yùn）动行列（liè）中的人（rén）不断（duàn）增（zēng）多。”张（zhāng）先生（shēng）分析（xī），这也许跟网（wǎng）球是隔网运动有关，因此在（zài）疫情（qíng）期间受到欢迎。

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车（chē）市（shì）场，中国车（chē）企生（shēng）产的电动汽车占全球电动汽车总产量的（de）一（yī）半以上（shàng）。而在这一市场上（shàng），墨菲和其他分析师认为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国自主品牌（pái）的实力。墨菲说，消费者现在对中国（guó）自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是（shì）在美国（guó）对中国电动汽车征收超（chāo）过100%的关（guān）税后，这种“忠诚度”可能（néng）会变得（dé）更加强烈。